房地产导刊 最新规划！高铁+地铁连接深圳！南沙迎重磅利好！
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全面连接深圳 ，
广州南沙迎来一系列重磅利好！
为贯彻实施国家《粤港澳大湾区发展规划纲要》 ， 打造连接珠江东西两岸的粤港澳大湾区区域交通枢纽 ， 支撑南沙高标准推进国家新区、自贸试验区、粤港澳全面合作示范区、广州城市副中心“三区一中心”建设 ， 近日 ， 广州市政府、广东省发展改革委联合印发实施《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》 。
规划提出 ， 将南沙打造成为“承载国际综合交通枢纽的重要功能区、服务粤港澳大湾区的区域交通中心及支撑国际化滨海新城的绿色智慧交通示范区”的总目标 ， 明确南沙综合交通体系的发展策略、发展重点和发展举措 ， 强化南沙与广州主城区、湾区东西两岸城市一体化衔接 ， 形成铁路、航运、航空、公路“四位一体”的现代综合交通运输体系 ， 构建湾区“半小时交通圈” 。
规划重点布局了
面向2035年的
南沙交通设施项目
其中 ，
新增2条高铁引入南沙连接深圳！枢纽方面
规划建设“3主3辅多节点”
客运枢纽体系
3主：南沙站、庆盛站、邮轮母港枢纽；
3辅：横沥站、南沙客运站、通用机场；
多节点：黄阁站、蕉门站、大涌东站、大岗站、榄核站、十六涌站等 。
规划打造
“1特2主1辅多节点”
交通物流枢纽
1特：南沙港国际航运枢纽；
2主：万顷沙物流基地、大岗货运站；
1辅：小虎岛物流中心；
多节点：沙仔岛、黄阁、裕丰、榄核、东涌物流中心等 。
通道方面
国家铁路及城际轨道新增广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（中山）城际 ， 按高铁标准规划建设中南虎城际、肇顺南城际 ， 将深南高铁、赣深客专引入南沙；城市轨道规划建设地铁18号线、22号线及4号线“两快一慢”连通市中心的大容量轨道通道 ， 构建“环+放射”区内城市轨道网络结构 。
骨干道路规划建设由主干道组成的内环通道及高快速路组成的外环通道 ， 重点建设狮子洋通道等过江通道加密湾区东西岸联系 ， 形成“六横七纵”的高快速路网；航空发展规划预留了南沙通用机场及其周边交通体系；港口发展规划建设以南沙作业区为主、沙仔岛作业区为辅、小虎及芦湾作业区互为功能补充的客货兼顾的现代化综合性国际门户枢纽港 。
广州地铁22号线有望“牵手”广深
去年10月12日 ， 广州地铁就粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目进行公开招标 ， 重点研究对象为跨市的都市圈高速轨道（地铁18号线、22号线和28号线等） ， 以及与广州地铁一体化运营的城际铁路（广清城际、新白广城际和广佛环城际等） 。
招标任务书显示 ， 除了已公布的18号线南延至中山珠海、28号线东延至东莞之外 ， 22号线也将成为跨市快线 ， 将延伸至东莞 ， 与深圳衔接 。 本次研究将为这些拟跨市地铁的站位规划提供重要依据 。
其中 ， 22号线的延伸方案引起媒体注意 ， 它有望成为广州和深圳第一条互相“牵手”的跨市地铁 。
22号线原本是一条服务南沙的高速地铁 ， 实现广州南站与南沙自贸区的快速联系 ， 最高时速达到160公里 。 目前在建的是芳村、南站至番禺广场段 ， 而从番禺广场到南沙段 ， 则暂时与18号线（番禺广场到南沙万顷沙段）并线 。
不过 ， 22号线在番禺广场预留了南延条件 ， 未来延伸至南沙 ， 不需要再“借道”18号线 。 今天公布的招标任务书再次印证了这一点 ， 22号线未来将单独从番禺广场延伸至南沙、东莞、深圳 。
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