桥梁杂志 港珠澳大桥 桥梁专项设备维养策略与思考
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港珠澳大桥是“一国两制”框架下 ， 粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道 ， 全长55Km ， 大桥于2018年10月24日正式通车试运行 。 围绕着“为用户提供优质服务 ， 运营世界级品牌 ， 创造社会和经济价值”的营运定位目标 ， 在“需求引导设计”的联动模式下 ， 结合大桥全寿命周期规划 ， 充分考虑营运养护成本 ， 贯彻“可维、可达、可检、可换”理念 ， 管理单位针对结构特点 ， 结合维养需求 ， 配备一系列维护、检修辅助设备及快速检修平台 ， 如梁内/外检查车、塔内检查设施、索塔检修吊篮等 ， 以便于维养作业 ， 提升养护工作的可控性 ， 保障养护效率及质量 。
专用设备与维养难点
专用设备保障养护质量
在需求引导设计 ， 设计施工运营联动模式下 ， 港珠澳大桥始终推行“全寿命周期”及“预防性养护”理念 ， 即要求项目在规划阶段不仅要考虑建设期的要求 ， 更要考虑后续营运管理、维护保养需求 ， 贯彻“可维、可达、可检、可换”理念 。 针对土建结构特点 ， 结合维养需求 ， 管理单位配备一系列维护、检修辅助桥梁专用设备 ， 如除湿系统137套、阻尼器188套、梁内检修车（34台）、梁外检查车（28台）、塔内升降装置（9台）、索塔检修吊篮（青州桥）等专用设备用于维养作业 ， 以此提升养护工作的便利性 ， 保障养护效率及质量 。
自身维养难点
作为大桥日常养护工作开发重要的辅助工具 ， 专项设备的配置给维养工作带来便利的同时 ， 亦存在设备所处环境恶劣、体量大、分布散、结构型式复杂、专业性强等设备自身维养难的特点 。
（1）环境因素：由于大桥位于高盐、高湿等海洋环境中加之桥梁专项设备如检修车、检修吊篮为钢结构材质其自身防腐问题在维养工作中较为突出 。 另外暴露于潮湿环境中所带来的电气设备绝缘性问题需要重点关注 。
图1 梁内检修车
（2）设备因素 。 A.体量大、分布范围广：港珠澳大桥主体工程桥梁长度22.9km ， 检修车、除湿机、TMD、塔内升降装置等各类专项设备400余套 ， 按设计要求分别布置在构造物上 ， 存在着设备维养体量大、分布范围广等维养难点 。 B.专业性强、型式复杂：设备涵盖钢结构、电气、液压等多学科和专业 ， 其中梁外检修车布置于箱梁底部 ， 分为A-F六种类型 ， 具有直线同步行走、旋转过墩、跨越伸缩缝、斜行过塔等特点 。 青州桥塔内 ， 升降装置非垂直升降 ， 轿厢运行时存在焊接点脱落松动等可能 ， 结构隐蔽性部位的安全检测是维养中的难点 。
（3）人员因素：梁外检修车主要用于箱梁底部及侧面、墩身及支座的维养 ， 设备旋转过桥墩、斜行过塔时技术难度大 ， 对设备操作人员综合素质要求高 。 另外 ， 塔内升降装置启动前亦需进行一系列的检查 ， 如控制开关、限位装置等影响运行安全的设施是否完好 。 这对维养人员提出了更高的专业要求 。
图2 梁外检修车
运维策略与专项方案
针对上述问题 ， 大桥管理局坚持以“安全为核心 ， 质量为保证 ， 运行为关键”的日常维养原则 ， 建立以“大桥管理局为中心 ， 维养单位服务为抓手 ， 设备厂家提供技术支持”的联营模式 ， 强调“事前-事中-事后”管理理念 ， 注重过程落实 ， 突出做好桥梁专项设备各项安全指标及运行参数监控 ， 建立日常维养数据库 ， 精确掌控每个设备关键部位的“健康”状况 ， 为港珠澳大桥维养工作顺利开展提供坚实保障力量 。
图3 塔顶可旋转式检修吊篮锚固设施
统筹召开协调会 ， 厘清维养界面范围
大桥通车时间不长 ， 设备尚处于缺陷责任期内 。 在设备的运维管理中 ， 存在总包单位、生产厂家、维养单位依据职责不同 ， 导致责任界面不清晰、界面交叉管理复杂等问题 。 为解决上述争议 ， 大桥管理局依据合同文件 ， 结合现场存在的实际情况 ， 统筹组织相关单位专门召开了协调会议 ， 讨论了缺陷责任期内各相关单位的责任界面 ， 明确了各方职责及有关要求 ， 清晰了桥梁专项设备维养范围及维养内容 。
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