在未来，你期望一辆车能带来咋样的愉悦体验
对于未来车的期待，一千个人将有一千辆未来车对于我个人来说，未来的车将不再单纯的交通工具，而是围绕”人“主导的衣食住行的具有个性化配置的交通移动出行空间。这句话包含两层含义，第一层意思是表达车不再单单是交通工具，而为摆脱该标签，需要我们共同解决面临的交通出行共性问题，也就是对于车的最基本的期望。
1、车位紧张，停车难
在撇开停车场地资源紧张的因素外，未来的车也应当具备能自动寻库，自主泊车的代客泊车的功能；与之相对应的也具备与手机或穿戴设备互联，能够一键唤车接客的功能；简直居家旅行逛街必备功能。
这样再也不体验跟朋友约吃饭，开车十分钟，找车位40分钟的糟心。如当人开车靠近停车场，请求与商场停车场系统连接，即可在车大屏或者手机aap亦或者智能穿戴设备同步显示停车场车位信息，人可直接下车，在手机端选择空余车位，车辆自行寻找车位并泊入，亦或者人在车里面通过车载大屏点击倾向性车位亦或者声纹命令的方式，让车辆自行泊入。而出商场时，通过手机或智能穿戴实现一键唤车接客。
2、上下班早高峰，交通堵塞
除去车辆智能座舱的娱乐功能除外，未来的车也当具备全域感知，智能决策等完备的自动驾驶功能。这样在通勤的路上，可以解放双手双脚以及大脑。在5G的助力下，车与路协同感知，让车拥有”千里眼“与”顺风耳“，能够超视距且实时的获悉路的信息，包括红绿灯，警示牌，乃至周围车辆的速度，行驶轨迹。而当前方出现事故时，能结合地图的信息，及时调整路线，节省通勤时间。
3、电动车续航问题待解决
目前电动化的趋势已经非常明显了，如何提高现有电池的续航能力，其付出的代价也必将越来越大。而充电及电池服务也将作为互补，以提高电动车的续航能力。如车辆与电网充电设施后台连接，在预定的规定路径上，结合当前车的续航里程能智能实时匹配相近度最高的充电桩；同时换电池服务也是不错的选择，同加油站加油一样，前往电装站更换满电电池也能解决此问题。相比来说蔚来将电池作为BAAS模式，应该会有较大的发展空间。
以上就是我能想到的第一层面的面临解决的问题。
而至于移动出行空间，主要集中的是个性化服务。讲的简单一点，以后我们买车，消费的都是汽车后面的服务厂商给提供的服务，这是后续车增值的一大卖点，也是众多厂商角逐的制高点。其中个性化服务，个人觉得在智能交互与智慧服务上体现。
1、智能交互
实现的是车懂人得高级智能，即人与车辆建立了对话渠道，人通过语音交互，或者手势识别及生物体征识别的基础上，针对个人的驾驶行为及习惯，车给人提供的差异化服务。拿现有的产品分析
荣威的Skyeye：可实现刷脸登录，踩刹车即可进入驾驶状态，并具有身份记忆、隐私保护和语音拍照等功能，一车可以储存20个账号满足不同驾驶人员的个性需求；
蔚来Nomi：情感内智能助手，其表情动作都能够随不同的场景切换。
无论skyeye的展现出来的”多样化“及蔚来Nomi的”类人化“，这些也反应了智慧交互的未来趋势，更理解人，包括语言跟情感。
2、智慧服务
由”人被动寻找服务“向”服务主动找人“的趋势发展，即服务赋予智慧，能主动及实时的提供所需服务。此服务基础是建立在车联网发展完备的基础上。例如一家人计划去迪士尼，在去往迪士尼的路上，这时候车辆基于实际的车速，路况以及迪士尼后台票务系统及各游乐设施排队长短，给乘客提供最优的购票建议。同时基于乘客的年龄以及喜好，车载大屏提供家里人共同喜好的节目，以便消遣。而临近饭店，推送附近好吃且有打折券的商铺信息等等。
以上就是我的脑洞想法，有的点子已经在路上，有点还没有实施。但是我相信未来的未来，即在眼前。
长文码字不易。暗示下如下动作不为过吧
|我相信在未来我购买的不再是车，而是交通服务，只要六千八，全年出行抱回家。
■我是真不看好充电桩，充电太慢，所以，赶紧把所有服务区都弄上换电站吧，你们不是说有200多亿资金，又增发了几十亿美金嘛，快点建吧，中国电动车的希望就靠你们了。
■像龙珠里的万能胶囊一样，平时揣兜里，用时往地下一摔，啪，变出一辆车来。
■对于新生代的青年购车来说，
高性价比
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