坐底 【时事聚焦】“奋斗者号”在马里亚纳海沟成功坐底，有哪些地理意义？我国为什么要越潜越深？( 二 )
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703救生艇是我国在深潜领域发展的第一次努力，1971年开始研制，1986年成功，尽管只能下潜300米，速度只有4节，但这是我们跨出的第一步。
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此后我国的深潜领域不断推陈出新，从1986年的“海人一号”到1994年的“探索号”，再到2010年的下潜深度达到3759米的“蛟龙号”，2012年6月27日，蛟龙号突破7062米，成为中国第一艘突破7000米大关的深潜器。
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从大家熟悉的“蛟龙”和“深海勇士”，到此次创造最新记录的深潜器“奋斗者号”，短短4年后就潜入了全世界最深的马里亚纳海沟，见证了中国科技的速度与实力。
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1872年12月，“挑战者”号在全球大洋普查深度，行程12.7万千米，长达1606天的航程中，总共完成了492次深度测量，1875年3月，“挑战者”号来到了西太平洋马里亚纳群岛开启了第363次探查。结果发现此处的深度远超其携带的绳系重物测量的极限8000米，根据此次探查的结果，挑战者号绘制了一个深度都远远超过其探深极限的区域，并将其命名为挑战者深渊。
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1951年，“挑战者”二号再次来到海沟测量其极限深度，它以回声定位的方式探测，普查后发现在11°19′N 142°15′E/11.317°N 142.250°E的范围内，测量到了极限深度为10900米。1957年俄罗斯“维塔兹号”测得的深度为11034米，并将此处命名为“马里亚纳深凹”，但此数据未能再次取得，故未被采用。
1984年日本“拓洋号”（Takuyo）以多窄波束回波定位方式测得最大深度为10920±10米，1995年3月24日本海沟号（Kaiko）测得深度为10911米，此数据被CIA出版的《世界概况》收录，深度为10911米，也有引用“拓洋号”取得的10924米数据的。涉及海洋深度的论文，引用11034米深度的文献几乎没有，谭老师地理工作室综合整理大部分用的是11000米以内。因此尽管马里亚纳海沟的深度颇有些争议，而11000米左右，基本上就是马里亚纳海沟的最深处，这一点不会有什么大的错误。
2012年3月26日，加拿大导演詹姆斯·卡梅隆乘坐“深海挑战者号”下潜到10898米的深度，2019年4月维克托·维斯科沃驾驶DSV Limiting Factor抵达深度10928米。
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从百米浅海到万米深海，中国载人深潜事业劈风斩浪的几十年，我国先后突破了多项核心深潜技术。与十年立项、十年研制的“蛟龙”号不同，我国第二代载人潜水器——“深海勇士”号，从研制立项到海试交付只用了短短八年，且国产化程度更高，实用性更强。
“奋斗者”号是国家十三五重点研发计划“深海关键技术与装备”专项支持的深海重大科技装备，2016年立项，由“蛟龙”号、“深海勇士”号载人潜水器的研发力量为主的科研团队承担。杨波和他的团队经历了从“蛟龙”号、“深海勇士”号到“奋斗者”号的一次次任务。不可思议的是，在2016年“深海勇士”号都尚未下水的情况下，万米级载人潜水器就开始同步研制了。
中国“奋斗者”号载人潜水器，融合了之前两代深潜装备的优良血统，不仅采用了安全稳定、动力强劲的能源系统，还拥有更加先进的控制系统和定位系统，以及更加耐压的载人球舱和浮力材料。
此外，在深海中通信也是巨大的问题，人类通常使用的微波通信在深海是不可行的，因为大量海水屏蔽了所有的无线电波。而较为常用的深海光纤通信则不能用于万米的海底，因此，能够指望的目前就只有海底水声通信。然而，海底声学背景的噪声可能影响声波信号，且声波频率低、信号延迟大，万米海底的声波信号传输上来需要7秒钟以上，有相当的延迟时间。因此，能够保障海底的正常航行和通信，就已经是非常了不起的事情了。而这一次，我国潜水器还需要进行相关科考活动，背后的难度可想而知。
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万米深渊可谓是科研的“无人区”，全海深载人潜水器是“人无我无”的科考装备。以深渊进入技术、深渊探测技术为代表的深海技术，代表了当前国际深海工程技术领域的顶级水平。放眼全球，到访过万米深渊的全海深潜水器屈指可数。
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