拆解 全国共7家机构获得飞机拆解许可证( 二 )
为取得相应的飞机拆解资质，在局方和上级部门的关心和指导下，东航技术从“人、机、料、法、环”等各个方面进行了认真准备，并向民航西南管理局提交了“航空器拆解”项目申请。8月27日，东航技术顺利取得中国民用航空局的波音737-700/800系列飞机拆解能力，成为国内少数几家拥有飞机拆解资质的维修单位，东航技术云南分公司也成为了西南地区首家获得该证件的维修单位。
后续，东航技术还将引入A320等空客机型的拆解项目，力求为更多的客户提供飞机拆解服务，为中国民航进一步提高老旧飞机剩余价值利用率做出更大贡献。
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东航波音737飞机（B-2502）
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国内飞机拆解业务背景知识
国家发改委办公厅：
经研究，我局对十三届全国人大二次会议第4999号建议提出如下协办意见：
一、民航局对于国内飞机拆解行业的发展非常重视,认识到退役飞机拆解和再利用既符合《中华人民共和国循环经济促进法》的要求，也是老旧机型航材的重要补充渠道。从2017年开始，民航局成立了专项工作组进行政策研究，在深入调研和多方征求意见基础上，于2019年4月22日颁发了咨询通告AC-145-017《航空器拆解》，指导和规范飞机拆解部件返回使用活动的管理，以在确保飞行安全的基础上支持国内航空器拆解行业的发展。
二、目前国内飞机拆解行业虽然刚刚起步，但已经在地方政府的支持下成立了多家专业飞机拆解企业，包括北京、南通、哈尔滨、包头、武汉等地。下一步，民航局将依据AC-145-017文件的要求对飞机拆解企业开展规范管理，促进按照市场规律形成行业的健康发展态势。
三、对于“从国家层面对在青海省海西州德令哈市建设飞机集中收储和绿色回收中心项目给予支持，将其作为全国相关领域的示范项目”事宜，民航局无意见。
以上意见，供贵委答复时参考。
中国民用航空局综合司
2019年4月28日
哈尔滨
国内第一张飞机拆解许可证
中龙欧飞飞机维修工程有限公司获民航局颁发的首张飞机拆解许可证，使中龙欧飞成为民航局CCAR-145部批准的首家拥有飞机拆解资质的维修单位。飞机拆解新政策的颁布，开启中国飞机拆解行业的元年，并且填补我国航空产业政策的空白。
FL ARI has obtained accreditations for aircraft disassembly from Civil Aviation Administration of China (CAAC), making it China's first accredited aircraft disassembler under the China Civil Aviation Regulation (CCAR) Part 145 of CAAC. The new policies on aircraft disassembly spark the development of the industry and fill the previous void in policy for China’s aviation industry.
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伴随中国民航业的快速发展，飞机退役数量持续上升。飞机拆解由被动的处置老旧飞机退役需要，转变为主动的参与航空公司机队升级，为提高飞机资产价值而服务。因此，飞机退役处置规范化，飞机拆解再循环流程专业化既是行业的必然发展趋势，也是国家民航机构的监管重点。民航局关于飞机拆解政策的颁布实施，可保障国内经拆解产生的二手航材质量，得到国内外民航业的认可，同时使得相关企业能规范有序的参与到国际市场中，极大促进和规范飞机拆解行业的发展。
中龙欧飞股东公司，中飞租赁集团执行董事、副行政总裁兼首席商务官刘晩亭在许可颁证会议上表示：我们欣喜的看到国家对于飞机拆解行业前景的肯定，感谢民航局颁布飞机拆解的规范和指引，为行业健康有序发展保驾护航。此次中龙欧飞有幸得到了民航局对我司专业资格的充分认可，率先规范开展飞机拆解业务，形成企业与政府良性互动，是未来行业发展的良好开端。
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天津
国内第二张飞机拆解许可证
5月28日，天津海特顺利获得A320和B737-600/700/800/900飞机拆解能力，成为华北地区首家拥有飞机拆解资质的维修单位。
5月11日，天津市民航监管局审核组人员莅临我司通过为期两天的现场审核的方式，对我司飞机拆解能力进行了验证并给予了肯定。同时审核过程中，局方监管人员对我司自主开发研制的拆解件登记系统提出了诸多宝贵意见，天津海特将积极配合，不断完善飞机拆机登记系统。
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