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凤眼看房长沙 长岳交通一体化，将带动哪些产业链升级？

凤眼看房长沙 长岳交通一体化，将带动哪些产业链升级？

城市的格局演变 ， 可以从交通的发展中洞悉脉络与未来 。
12月1日 ， 《长岳交通一体化研究规划》对外公布 ， 这份研究规划文件透露了长沙—岳阳城际交通系统布局规划构想的同时 ， 也为我们提供了长沙向北的新想象 。
那么 ， 长岳交通一体化 ， 将带动哪些产业链发展和升级？对房地产而言 ， 这一带将迎来怎样的机遇？

为此 ， 潇湘晨报晨地产特推出长岳一体化系列报道 ， 找寻长沙向北的人居新方向 。 今日 ， 第二篇报道将解答其中的区位价值密码 。
长沙大都市区的辐射效应日益凸显 。
近期 ， 随着多个规划利好出台 ， 湘江新区进入扩容快车道 ， 湘阴、九华等多地加快抢占顶层设计主动 ， 全力强化城市群元素 ， 争取更加有力的政策战略支撑 。
目前 ， 区域城市群协同大通道内的望城、湘阴、汨罗、九华等地积极融入长株潭城市群规划 ， 全力拓展发展空间 ， 推动高位融合发展 。
顶层设计：岳阳战略层级显著提升
12月2日 ， 湖南省委十一届十二次全体会议审议通过的《中共湖南省委关于制定湖南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》(以下简称《建议》)明确提出构建“一核两副三带四区”区域经济格局 。 据了解 ， 这是根据中央推动区域协调发展的要求 ， 在科学分析全省发展的基础和潜力上提出的 。
“一核” ， 就是大力推进长株潭区域一体化 ， 打造中部地区崛起核心增长极 ， 带动“3+5”城市群发展；“两副” ， 就是建设岳阳、衡阳两个省域副中心城市 ， 支持岳阳建设长江经济带绿色发展示范区 ， 支持衡阳建设现代产业强市；“三带” ， 就是充分发挥高铁优势 ， 建设沿京广、沪昆、渝长厦通道的三大经济发展带；“四区” ， 就是推动长株潭、洞庭湖、湘南、湘西四大区域板块协调联动发展 。
这是湖南首次明确提出建设岳阳、衡阳两个省域副中心城市 。
潇湘晨报记者注意到 ， 早在11月24日 ， 省委书记许达哲履新后首赴市州调研 ， 第一站便来到岳阳 ， 在岳阳东风湖畔 ， 许达哲明确表示 ， 要走生态优先绿色发展之路 ， 坚定把岳阳大城市建设好的决心 。
从殷殷嘱托岳阳把大城市建设好 ， 到一星期后首次明确岳阳为省域副中心城市 ， 可以看出湖南省委对岳阳发展的高度重视 。
基础先行：长岳织牢交通协同纽带
区域协同 ， 交通基础设施必须先行 。 12月1日 ， 长沙市自然资源和规划局宣布《长岳交通一体化研究规划》（以下简称《研究》）结题 。 该《研究》认为 ， 近期长岳两市将主要以快速道路通道衔接为主 ， 应重点打造长沙—湘阴、长沙—汨罗快速衔接通道 ， 支撑湘阴、汨罗融入大长沙都市圈 。 远期 ， 需结合两市既有规划和诉求 ， 重点研究京广二通道、长岳城际铁路线站方案 ， 支撑两市都市区半小时高铁联系、1小时城际铁路联系 。
有岳阳当地政界人士对记者表示 ， 长岳一体化首要的是加强顶层设计 ， 制订协同规划 。 加快编制《长岳经济协同发展规划纲要》 ， 并纳入省“十四五”规划 。 有机衔接大岳阳城市圈和大长沙都市圈发展规划 ， 把岳阳“南三县”与长沙接壤地带纳入长株潭一体化发展规划 ， 将湘阴纳入全省2020-2035年国土空间规划重点发展区域和长沙湘江新区新片区 。
湘阴是岳阳的南大门 ， 地理位置上紧邻省会长沙 ， 是长株潭核心增长极和岳阳新增长极上的黄金节点 。 今年6月 ， 长岳协同发展第二次座谈会召开 ， 涉及湘阴县的湘江虞公港、芙蓉北路优化改造、长沙绕城高速至岳望高速连接线等项目列入发展重点项目、示范项目 ， 以融长发展为突破口 ， 加快推进长岳协同发展 ， 作为融长首城的湘阴“桥头堡”作用更加凸显 。 “明确湘阴纳入湘江新区 ， 对湘江新区打通对外通道 ， 补齐水运短板 ， 加快形成国家级新区、自贸试验区‘两区联动’发展新优势 ， 打造内陆地区改革开放高地 ， 具有重大意义 。 ”湖南经地理研究所副所长、教授王义高说 。
目前 ， 湘阴方面正在加快对接长沙的步伐 。 公路方面 ， 规划建设长沙北部绕城高速至岳望高速茶亭连接线 ， 将湘江北路延伸至湘阴县城 ， 修建湘江沿江快速通道 ， 启动长汨大道施工 。 轨道交通方面 ， 重点推进长岳城市轻轨、长沙至湘阴地铁延伸线和武广高铁复线 。 水运方面 ， 重点建设湘阴湘江虞公港码头 。

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