越野不输霸道陆巡


说起日本品牌里的越野传奇,很多人都会想到丰田的霸道、陆巡,但其实还有一款车同样经典,那就是三菱帕杰罗 。早在318国道还没有修缮好的年代,山猫在我国广袤的西部山区高原就已经无人不晓,甚至还有国产的猎豹替代品,足见这款车的经典 。而我们今天实拍的2020款进口帕杰罗 , 虽然是一款新车,但也已经14年未曾换代,尽管下一代车型已经有新闻流出,但考虑到三菱对汽车产品线的态度 , 又不知道会拖到什么时候了 。
越野车就该长这样
实拍车型为官方进口的V93车型 , 也就是搭载了3.0L自然吸气发动机的版本 。而早在2006年的时候 , 当时的进口帕杰罗还是以V97车型,也就是3.8L排量的版本,不过随后在2010年左右,进口版就转变为V93为主 。当然车迷们还是可以以平行进口的形式买到V97的帕杰罗,毕竟3.8L发动机带来的宽广扭矩会让动力和油耗都变得更好,也更能体现帕杰罗的魅力 。
实拍车型为3.0L自动尊贵越野版车型,于2019年年底上市,生产日期为2019年11月 , 可以说是很新的车了 。配置上取消了天窗、手机无线充电,但增加了自动大灯、自动雨刷、后桥差速锁,实用性更强 。售价为38.98万,但目前帕杰罗全系都有2万左右的优惠,因此最低配仅32万就可以拿下,同一台丰田汉兰达一样 。
目前帕杰罗的外形在2014年就已经确定下来,这么些年也只是在配置上增增减减,但整体的外形没有多少变化 。车身尺寸依旧是4900mm*1875mm*1900mm,轴距2780mm 。从2014款开始,中网加入了更大面积的镀铬饰条,一直延长到了车头下方,雾灯处则增添了LED日间行车灯 。
实拍车型侧面没有拉花,但一般提车以后车主都会贴上自己喜爱的花纹 。后视镜为镀铬样式,下方有转向灯 。轮毂为17英寸,配备普利司通的DUELER H/T轮胎,规格为265/65 R17 。车尾的部分从2014款开始就背上了全包的备胎罩 , 避免了备胎日晒雨淋导致的老化 。
十几年的内饰一样实用
走进车内,一股世纪初的情怀油然而生,那时候智能手机刚刚诞生 , 北京奥运会都还在筹备阶段 。不过仔细看中控的部分还是更换了全新的触屏主机,大屏尺寸为9英寸 , 支持更丰富的功能,比如导航、蓝牙、手机互联等 。前排提供2个USB接口 , 部分车型还提供手机无线充电,CD机这样复古的配置也是标配 。
方向盘尺寸很大 , 两边有多功能按键,真皮的手感也不错 。在中控上方还有一款电子单色液晶屏,提供室外温度、大气压力、海拔高度等实用信息 。仪表盘则是传统仪表 , 信息显示直观明确,没有花俏的装饰 。空调面板为传统的旋钮按键造型 , 简单实用,并且日本车通常都有着制冷效果很好的空调 。
【越野不输霸道陆巡】帕杰罗全系都是7座车型,并且有真皮打孔座椅,三排空间也都十分充裕,是真正可以满载7人和随车行李的交通工具 。座椅的调节方式也很实用,二排座椅可以折叠竖起,三排座椅更可以完全存放到后备箱地板下 。
3.0L自动尊贵越野版车型取消了天窗,这样提高了车身的刚性,更适合在野外行驶 。后备箱采用侧开门 , 内部空间宽大实用,加上大梁车身设计 , 随时都可以变成一台皮卡 。
绝对硬派越野四驱
三菱的三大件,是哪种车架都烂掉了都还能运转的 , 曾经318流传着一台山猫的传说 。说是有人开着帕杰罗去西藏,路上从悬崖上掉了下去,车子在山崖翻滚了好几圈 , 车厢都摔瘪了,但是底盘发动机没问题,就这样一路开到了拉萨……
为了满足国五排放 , 这台6G72的3.0L自然吸气发动机数据上都有所变化,最大功率174马力,最大扭矩255牛米 , 数据上甚至不如一台如今的2.0L发动机,但是维护简单 , 结实耐操是它的优势 。变速箱是5AT,旁边有分动箱挡把 , 具体由4LLC、4HLC、4H、2H四种模式 。底盘有大梁,前双横臂独立后多连杆独立悬架,配有后差速锁 。帕杰罗这套四驱结构说上三天三夜都讲不完 , 据说霸道上不去的坡,帕杰罗挂个高速四驱就能上了……
工具车的典范
山猫帕杰罗,一款承载了太多人青春与梦想的座驾 。就像同为日本制造的卡西欧电子手表 , 十几年甚至几十年都可以不改变,原封不动的保留那份情怀 。他们都有着工具的属性,实用和低成本是他们的优势,但是当你真正拥有他们,带给你的美好却是无价的 。更多新车资讯请点击“关注”新车快评,也可以留言与我们进行互动 。本文为新车快评实拍原创文章,未经允许、请勿转载 。
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