新手骑士们最重要的装备首当其冲便是头盔，一个好的头盔可以帮你降低摔车带来的擦皮、脑震荡等损伤 。
那么新手如何选择头盔？如何判定头盔是好还是坏？
本期用通俗好懂的图文带你了解————
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一、摩托车头盔基础认识
头盔的核心性能强弱，取决于头盔对于头部冲击能量的吸收程度，头盔可以吸收的能量越多，对保护车友来说就越好 。
1、构造 如何保护我们的头？
头盔由壳体、缓冲层、内胆衬垫、护目镜等结构组成 。
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壳体
壳体是头盔的外层结构，呈现头盔的基本形状；
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图：arai超级玻璃纤维层 壳体毛胚
外壳材质最常见的是ABS工程塑料，较为高端的采用自有专利玻璃复合纤维，也有头盔厂商的“高端（土豪）系列”会用到碳纤维 。
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市面上常见的盔体材质如图，按成本来说，碳纤>复合型材质>玻璃纤>ABS 。
任何材质都有其各自的优缺点，不用一定追求“碳纤维” 。
缓冲层
吸收冲击能量的垫层，是头盔起到保护的关键层，主要由一体式多密度发泡聚苯乙烯 （EPS）制成 。
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同时，为了保持头盔行驶状态下的舒适度，不少厂商会在缓冲层、壳体上设计风道，来提高头盔通风透气的能力 。
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内胆
内胆由舒适衬垫、佩戴装置组成，除了可以提高头盔和面部的贴合度，还可以进一步隔音，多由吸汗柔软的亲肤材质构成 。
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目前常见的内衬面料有：
天鹅绒——亲肤柔软，佩戴舒适；
cool Max（聚酯纤维）——透气吸湿；
皮质——质感不错，方便清洁，但是透风透气效果一般 。
其他安全配置：护目镜、防雾片
护目镜的制作材料通常为聚碳酸酯，有高强度、高清晰度、高气密性的特点，可在骑行/发生意外时保护我们的眼睛，良好的曲面镜片可提供真实自然的有利视野；
部分品牌会提供匹配的防雾贴片，能极大的避免因为头盔内外温差过大导致镜片内部产生的雾气，可谓是实现全天候通勤的快乐配件～
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双D扣/插扣：
双D扣相比较插扣来说安全性更高，通常配置在全盔、拉力盔上、部分品牌的四分之三头盔中也会有配置；
插扣主打便捷，通常配置在四分之三、半盔头盔上 。
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不系头盔带=没带头盔
头盔带相当于“安全带”，可防止头盔意外滑落，佩戴时候一定要规范系上 。正常来说，带子系好后，下巴和带子之间能留有一根手指宽度的距离，就较为合适 。
E.Q.R.S.（Emergency Quick Release System）
紧急快速摘除系统，能在事故发生后，通过此装置快速拉出头盔面颊内衬，方便去除头盔，从而避免车手的头颈部在传统拆除头盔的过程中出现二次伤害 。目前E.Q.R.S.已经是头盔的主流配置 。
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蓝牙耳机预留孔位
除了赛用头盔外，大部分头盔都为头盔蓝牙耳机预留了耳机槽，方便车友加装耳机单元 。
2、安全认证
各国头盔认证标准不同，只有通过该国的安全认证标准，才能准在该国上架销售，属于强制认证；
常见的强制认证有：中国标准（CCC）、欧盟标准（ECE）、美国标准（DOT）、韩国标准（KC）、日本标准（JIS）；此外，还有权威第三方测评机构（SNELL、SHARP）也能一定程度上代表头盔的安全等级 。
（还有好多没有列举出来，比如印度、墨西哥、阿根廷等很多国家的认证，国内较为少见，本篇不说了）
从各国头盔认证标准的安全测试流程来说，认证的含金量层次不齐，甚至有很多车友觉得我国3C标准不如国外严，但是对照来看，如果厂商严格按照国标生产、通过测试的话，头盔质量不会太差 。“买标”、“虚假宣传”、“以次充好”的头盔大多出自名不见经传的小厂，杜绝不知名的小作坊产品、网红品牌，很大程度就能避免这个问题 。
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除了民用头盔，还有专用于赛事的头盔，需要经过更为严苛的FIM认证，通过难度系数最高没有之一 。（后面如果有计划体验赛道的，后面可以集中一篇说说赛事认证装备 。）
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二、如何选择适合自己的头盔？
选择头盔，推荐按适用场景、预算的顺序，快速确定自己的需求：
1、使用场景
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常见的头盔类型有：全盔、四分之三头盔、半盔；
根据用途，全盔还可再细分到街道跑盔、越野盔、揭面盔，以及安全标准更高、价格更贵的赛道专用全盔 。
从安全角度来说：全盔更好，包裹面积更大、结构更稳定；
四分之三头盔介于半盔和全盔之间，既有半盔的便携通风（下巴没有包裹，通风好），也有相对好的包裹感受，但是缺点也是兼顾了两者：下巴防护不够+镜片防风不好+大量覆盖面，佩戴热；比半盔好的一点是摔车不易出现大范围位移；同时也可安装头盔蓝牙耳机，适合休闲短途骑行；
半盔是头盔中相对轻便的类型，通常重量在400-600g，适合市区短途且车速不快的小排量车型佩戴选择，价位通常在100-500元 。
2、预算及推荐
头盔越贵就是越好吗？
NO！头盔的体积、重量决定了吸收撞击能量的能力都是有限的，只能一定程度上降低意外损伤 。
我们无法预判自己是什么姿势倒下的，最好解决方法就是：管好右手，降低伤害发生的可能 。
适合自己的才是最好的，非必要不要透支，钱要花在刀刃上！
下面各自推荐几款品牌，以及代表产品，根据自己预算选择即可（列举了部分，没有提到的可以评论滴滴～） 。
百元级：国货品牌做的不错
LS2
LS2是江门市鹏程头盔有限公司旗下摩托车装备品牌，创建于1990年，是国内生产和经营摩托车安全头盔规模较大的企业之一 。一定程度上能代表国产摩托车头盔的最强实力，既有通过FIM的赛道头盔，也有亲民平价的百元级头盔 。
YEMA
最常见的电动车头盔品牌，成立于1991年，坐落在浙江省金华市兰溪市经济开发区，是一家集生产、检测、开发、创作、销售于一体的头盔制作商，是目前市场销量遥遥领先的头盔品牌 。
GSB
广州市晋颢体育用品有限公司成立于2002年，GSB自己的产品主打入门市场，价位集中在百元，还给多家品牌做头盔代工合作，产品遍及欧洲、美洲、澳洲、东南亚等国家和地区 。
yema和GSB，在质感和漆水方面不是强项，胜在性价比 。
外星蜗牛
外星蜗牛是个年轻的国产装备品牌，近期研发的BOBO头盔还算性价比不错，不过没有自己的自营工厂，算是贴牌品牌中做的比较有上进心的代表 。
千元级：
这个价格范围是1000-2000元，集合了各个品牌的入门系列，也有少部分有碳纤复合纤维材质的头盔 。
这个价格区间的选择，不管是版画还是品牌都比百元级要更丰富一些，是多数入门车友的首选区间 。
AGV
AGV从1954年开始研发摩托车头盔，现在已经是全球知名的国际经济制造厂商之一，曾是猴王罗西的“御用品牌” 。
目前AGV的低端系列头盔已经实现全面国产，版画以赛车手同款为主，价格偏贵，性价比不是很高，但仍然阻挡不了车友对它的痴狂 。
BELL
BELL创立于1954年，世界知名自行车运动配件厂商，产品线不但有自行车，还有摩托车以及滑雪运动，是美国知名装备厂商 。
BELL的头盔主打美式复古风格，同时也有碳纤、玻纤等比较高端的壳体材质可选择 。
HJC
HJC （洪进）1971年成立于韩国，同样是赛事常见的装备品牌，头盔以漫威联名出名，但是很少人注意到千元级还有一个经过sharp5星认证的头盔系列：C70 。
OGK
OGK被称之为“ARAI平替”，同样来自日本，成立于1982年 。
OGK和Arai、Shoei并称为日本三大头盔厂，1997年便开始在中国青岛城阳区开设工厂，有一部分是“出口转内销” 。
主要推荐空气刀系列，复合玻璃纤维材质，S码重量在1390g左右，在跑盔里算比较轻便的了 。
同时也有不少赛车手同款版画，活动价在2000元出头即可入手 。
缺点是在国内经销少不是很多，变色镜片等配件不容易选购的到 。
摩雷士
摩雷士头盔就是GSB工厂代工的 。
成立时间比较短，凭借R50S这个系列一路畅销，帅气的大尾翼外观，同时有不少航海王、锦鲤、高达等原创手绘版画可选，活动价在800元即可入手，是不少车友的入门选择 。
KYT
来自意大利，自1980年创立至今，已发展为全球知名的摩托车头盔生产商 。
KYT千元级的产品中，多是赛车手同款，不过KYT要更便宜一些，质感漆水一般，但也算对得起价位，是国内车友选择比较多的头盔品牌 。
2000元即可入手FIM认证的赛道跑盔，碳纤维复合材质外壳，也算值回票价 。
不过漆水做工等细节不如日系厂商做的那么好 。
MT HELMETS
成立于1968年，源自西班牙头盔厂商，在国内平价出色的性价比和不错的外观质感获得大量好评 。
认证相对齐全，也有大尺码头盔选择 。
3000-5000元 旗舰级
拥有品牌强势工艺，能一定程度上代表品牌研发实力的系列 。
漆水质感有质的升级，一些品牌还有限量、联名的头盔版画选择；安全认证齐全 。
NEXX
NEXX是一家来自葡萄牙的头盔制造公司，成立于2001年 。它不光生产自己品牌的头盔，还曾为宝马头盔进行代工 。
全盔、拉力盔比较多，版画也比较经久耐看 。
ARAI
Arai成立于1950日本，是全球著名头盔品牌之一，在著名的MotoGP大赛、超级摩托车大赛、世界房车锦标赛及F1等比赛中，都有Arai的踪迹 。
每一顶ARAI头盔直至现在仍旧坚持纯手工制作，独创圆润的壳体，每一顶都经过严苛的SNELL认证，安全性能指数十分强大 。
如果你的预算充足，十分推荐选择他们家的RX7X、XD等全盔系列 。
盔体材料使用全新开发的超细纤维，比普通玻璃纤维强度高30%，每顶头盔都由手工打造，细节堪称优秀 。头部空间设计紧凑且圆润，很贴合亚洲人的头型，头围小的女生也能找到合适尺码 。
缺点是内衬、镜片的拆装难度较大 。
SHOEI
SHOEI（昭荣）于成立于1959年，和ARAI齐名的头盔制造商之一 。SHOEI虽然和Arai都属于日系盔，但是前者头盔空间更大，头盔耳机孔位是直接预留在盔体，内衬采用更吸汗的亲肤材质，佩戴体验更好，价位在3000-6000元 。
需要注意的是SHOEI各系列通过的安全标准不一，赛道盔X14系列，盔体材料是复合纤维（玻璃纤维与有机纤维复合），满足赛道规格，通过了JIS、SNELL规格认证，而Z系列也是热卖型号之一，特点是轻量化，对颈椎友好，通过的是JIS规格认证 。
HJC RPHA系列
主打漫威联名款街道跑盔，预算充足的话可以入手，漆水质感十足，尤其是毒液系列十分畅销 。
6000-7000级 赛道级
各家绝对的“顶流”，往往是车手同款赛用头盔，经过FIM等赛事认证 。
AGV PISTA系列
CORSA R、PISTA GP R这两个系列属于赛道头盔，两者区别在于材质，Pista是全碳纤维的，corsa是碳纤维、复合材质 。MOTO GP里罗西有戴过同款，近万元的售价也让这款头盔成为了网红必备款，信仰充值之选 。摩托车头盔权威评测机构Sharp中都有5星评定 。
HJC 红牛限定
HJC的红牛赛事联名版画：RPHA 1N，是HJC2022年推出的联名赛事头盔，全尺码通过FIM赛事认证（FRHPhe-01），还经过ECE、DOT、CCC认证 。
壳体采用碳、玻璃纤维混合材料，增强冲击性的同时保证轻便的佩戴体验，重量在1.3kg左右；吸汗速干的抗菌内衬，可拆卸清洗，包裹性强；配置双D扣、紧急拆环结构，支持5年保修 。
尺码选择方面和RPHA系列相同，可根据自己头围选择 。
和传统HJC头盔尾翼不同的是，此款原厂额外赠送了一个透明大尾翼，帅气十足，国内官方店定价7580元 。
更多单品就不在此列举了。
三、其他补充
1、头盔也有保质期！
没错，头盔同样是有安全保质期的，通常是5年 。如果你买来以后天天戴，无论风吹日晒的话，保质期还会进一步缩短 。
外壳（玻璃纤维）相对耐老化 。然而，无论外观是否能看出来老化，外壳与内壳（EPS）材料都会随着时间的推移而变脆、失效 。
因此，我们不管是线下还是线上选购头盔，最好注意看清楚制造日期，当年或隔年生产的更合适 。
??头盔在事故发生碰撞后，EPS缓冲层会有一定程度上的损伤，同时大部分的损伤无法用肉眼或者触感明显的识别出来，所以此时的头盔是否能达到下一次意外的吸能水平无从得知，建议尽快更换头盔 。这也是我个人并不是很推荐入手二手头盔的一个非常重要的关键点 。
2、头盔尺码如何选？
不同品牌的头盔壳体设计不同，选择多大号取决于你的头围、头型，“千人千头”，官方给的尺码仅能做参考，最好线下试戴，不要光看头围数据，以戴上后左右不晃，面颊有压迫感、不挤压太阳穴为宜 。
如果你的头围刚好卡在两个号码中间，正确的做法是选择小一号而不是大一号的 。
（刚开始有一点紧没关系啊，内衬戴久了也会松动一些 。）
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3、清洗与保养
骑行后，头盔镜片、壳体多少都会撞死一些小昆虫或者灰尘，最好当天使用湿毛巾擦拭掉，镜片用绒布清洁 。
关于内衬清洁，有一些厂商出了“头盔泡沫清洗剂”，虽然可以带去表面污垢，去掉一部分异味，但是本质上还是无法彻底清洗，适合不常戴头盔/污渍较少时候的清洁情况；
如果汗渍较多，推荐直接把内衬拆下来轻柔浸泡后用中性洗剂手洗，并在阴凉通风处晾干 。
头盔放置在阴凉通风处，可放橱窗里，防止挤压及刮擦，可一定程度常延长头盔版画光泽度 。
4、二手头盔如何挑？
选二手最好挑本地的个人卖家（看主页就能看出来），避免贩子、假货 。
1.看生产日期
5年为头盔最佳使用时间，过期了不要 。
2.看购买渠道
实体店靠谱程度总体来说大于授权网店，大于海外购网站，海淘可以申请提供关单 。
3.看外观看有无破损
摔过的头盔外层有磨损，或者是配件修复过的头盔，中层eps有破损甚至裂开的，保护性能下降，无论如何都不要 。
4.镜片配件卡扣是否完整
上下开启是否顺滑，卡扣是否有异常松动现象，是否无法扣紧镜片，如果发现卡扣或相关部件碎掉，不要 。
其他：保证有原装盒，原装配件，比如arai有头盔兜，润滑剂，说明书，贴纸，能提供购买截图或者证明的为佳 。
内衬无异味，使用频次不高没有过多变形 。
总的来说，买二手头盔，尤其是进口一线的头盔，最佳的二手头盔选择需要有这几个条件：
状态是闲置半年左右，不常戴，某实体店购入，日常上下班戴，无伤，存放条件良好（放箱/放柜/无暴晒）；
价位低于购入价的80%算合适；低于50%-70%的报价，一般外观都有伤 。
【史上最全新手头盔选购必备指南 gsb头盔质量怎么样】 其他：典藏版画，签名头盔，联名头盔比较属于理财范畴，看个人喜好和经济实力选择，这里不做讨论 。
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