首先，我们常见的新能源汽车电池有这么些种类：
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这里补充下，目前还有董小姐强推的珠海银隆所使用的钛酸锂电池 。
不管怎么样，都是锂电池，电动部分具备高能量可以使劲烧的也就是电池 。这里面某些技术会比较难以起火，比如某个名字为相当数量国人不喜的厂家所使用的磷酸铁锂电池，据说是上了满清十大酷刑也绝不燃烧爆炸 。
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但题主已经说了啊，“着火了”，嗯，已经着火了，所以就别说什么不容易着火了（吃瓜群众：那你强行科普各种型号锂电池有个毛的意思！） 。
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· 锂电池的燃烧特性
锂电池的燃烧特性，就是一旦封包破裂，电解液泄漏，燃烧就非常猛烈，可以称为“爆炸”，瞬间释放出高温和高压 。各位即便没有现场看过锂电池爆炸，总也看过各种手机电池炸了的新闻 。打个比方就是：引信先呲火苗，然后第一发爆燃，之后爆炸 。基本上就是“呲~~~~~~呯！ duang！”
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· 锂电池封包的燃烧特性
为什么要说封包呢？因为电动汽车的电池，不是一个单一的大电池，不管是洋大人的特斯拉，还是我国土鳖比亚迪，都是一个一个小电池组成了一个大电池包 。通常来说，不太会有所有小电池一起壮烈牺牲的状况发生，除非你是把车开进了火山口或者脑抽筋去跟集装箱卡车正面怼 。一般来说总是从几个电芯开始烧起来，产生的高温加热相邻电芯，相邻电芯也烧起来，再加热其他电芯，仿若某洗发水的广告：“一传十，十传百，变成了全车电芯一起燃起来！”
· 锂电池封包复燃
锂电池封包在明火扑灭后，可能由于存在部分过热，或者电解液逐渐析出造成新的短路发热等原因，即便静置不动，还会再次出现火情 。
分析了那么多，新能源汽车的电池一旦真的着火，手持式灭火器其实用处不是很大 。假设起火时周边没有消防设施，请车上人员一定要快速离开车辆 。
理由很简单啊：要扑灭锂电池封包起火，最重要的就是给它降温降温再降温 。
然而手持灭火器降温能力孱弱，电池封包又往往处于车辆底盘等不方便直接喷射的位置 。各位没有好命到天生会冰雪魔法的话，还是请忍痛离开你的爱车：车辆虽然贵，生命价更高 。
如果周边有消防设备呢？大水一直冲，请不要停，同时联系4S店／厂家来处理 。新能源车一旦电池燃烧，即便火已经扑灭，任何无防护的触碰车辆的行为都是危险的，因为电池包的高压电可能已经泄漏到车体 。你可能被你的爱车雷的外焦里嫩，撒点孜然就可以开动了！
总结一下：基本上如果你的新能源车电池着了火，大体上就是废了，不管边上是否有消防龙头，远离起火车辆永远都是正确的 。
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当电动汽车自燃，该向谁问责？
永远在风口浪尖的特斯拉，早几年间最火热的新闻就是电动汽车自燃事件 。但最近一两年之间，大众关注的焦点转到了Autopilot的自动驾驶事故上，一时之间更是谈虎色变 。
电动汽车自燃事件“失宠”也是发展的必然规律 。首先，随着电动汽车行业整体规模的进步，科学技术的不断完善，自然事故成为了低概率事件 。其次，消费者对这个产业的了解越加全面，理性地认识了自燃事故，所以话题性也就随之减弱了 。
【新能源汽车电池起火怎么办】但是最近一款月销量仅10余辆、年销量可以忽略不记的车型自燃事故却有引起不少热议 。究竟是什么原因呢？让我来解释一下，首先这辆车型叫野马，它所配置的是谷神电池，而谷神也正是最近销量“辣子鸡”威马Ex5的电池供应商，自然而然，本来对威马蠢蠢欲动的消费者们就有了担心和疑虑，而一些交了订金的客户们更加是按捺不住了，野马的自燃事件会不会发生在威马Ex5上呢？
而我的专业研究之一就是电池系统安全 。那么我仅仅以我一些专业以及日常的生活经验来给大家解答一些常见的问题：如果电动汽车自燃，我们该如何维权？
一、 电池热失控3个诱因
电池失火、爆炸主要有以下三个原因：
l 机械：物理性破坏，撞击，针刺等 。电池中的正极、负极、电解液是有序组合的，外界有物理性力量进入的话，有序组合被打破，那么短时间内的短路释放大量的热，电池便会失火 。
l 电：电池老化导致长期内短路、电路错接或者进水导致外短路、充电过多 。
过充最经典的是深圳五洲龙客车事故：
l 热：接头松动内阻大导致第一次车辆起火，而后火的热量加热电池，引发二次爆炸 。
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真的着火了，扑起来并不容易，还是安全为主，原理现场等待消防吧 。
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