神舟号载人飞船开伞顺序是怎么样的
文章插图
1、当神舟飞船距地面10公里时 ， 要抛开降落伞盖 ， 并迅速带出引导伞 。
2、神舟飞船的主伞有1200平方米 ， 这时它不完全打开 ， 一下子打开突然减速太厉害 ， 人受不了 ， 材料也受不了 。所以它有一个巧妙的收口设计 ， 开始的时候只打开一个相对较小的面积 ， 在收口处有绳连着 ， 进一步减速之后统一动作 ， 一个刀一样的东西把绳同时切断了 ， 主伞才会完全打开 。
3、开伞之后 ， 飞船以10米/秒匀速下落 ， 当离地面5公里的时候 ， 飞船抛掉防热大底 ， 露出缓冲发动机 。同时主伞也有一个动作 ， 它这时变成双吊 ， 飞船落地的位置放正了 ， 在风中晃悠着落向地面 。不过落地时还会受一个冲击 ， 是舱底爆炸缓冲装置 ， 宇航员在里面会感觉猛地震动一下 。
神州载人飞船开伞顺序是什么百万公众神舟载人飞船开伞顺序是先后打开引导伞、减速伞、主伞 。
当神舟飞船距地面10公里时 ， 要抛开降落伞盖 ， 并迅速带出引导伞 。
神舟飞船的主伞有1200平方米 ， 这时它不完全打开 ， 一下子打开突然减速太厉害 ， 人受不了 ， 材料也受不了 。所以它有一个巧妙的收口设计 ， 开始的时候只打开一个相对较小的面积 ， 在收口处有绳连着 ， 进一步减速之后统一动作 ， 一个刀一样的东西把绳同时切断了 ， 主伞才会完全打开 。
神舟十三号返回地面都经过了哪些流程呢1、第一步：分离撤离
神舟十三号航天员返回地球第一步要做的事情就是从空间站撤离到载人飞船内 ， 关闭双向压力舱的舱门 。在此之前 ， 航天员已经把空间站的整理工作全部完成了 ， 并设置好相关的参数 ， 就像人们出门前要关灯关门一样 ， 空间站的“灯和门”也要关好 。
进入载人飞船的航天员 ， 会第一时间穿上出征时穿过的舱内压力服 ， 并在返回舱内值守 。航天员在返回舱内还要进行一些返回前的准备 ， 比如返回状态的设置、在轨指令的发送等 。之后在地面控制中心的控制下 ， 操作神舟十三号载人飞船与空间站组合体实施分离 ， 并撤离空间站 。
返回舱先撤到空间站核心舱径向底下19米的位置 ， 再退到200米的位置 ， 转成一个正飞的姿态 ， 之后大概在轨道上再飞行5圈左右的时间 。神舟十二号在该阶段时 ， 围绕地球飞行了11圈 ， 此次快速返回技术就是在此阶段节约了9个小时左右 。
在分离撤离过程中 ， 可能出现的风险就是打开双向压力舱的时候 ， 如果出现压力泄露 ， 那么对航天员的威胁是致命的 。一旦压力舱出现泄露 ， 舱内的空气会瞬间消失 ， 成为真空环境 ， 航天员就会出现减压病 ， 严重时甚至会体液沸腾 。
2、第二步：制动离轨
载人飞船与空间站核心舱组合体分离之后 ， 要进行第一次调姿 。打个比方 ， 调姿就像我们开车回家时 ， 要先把车头调到回家的方向一样 。
方向调整好之后 ， 轨道舱与返回舱会分离 ， 分离之后 ， 还要进行一次调姿 ， 调整完了以后是一种倒飞的状态 。之后 ， 推进舱制动系统启动 ， 返回舱从原飞行轨道进入返回轨道 。这个过程叫制动离轨 ， 返回舱只有进入预定的返回轨道 ， 与地球大气层形成一个合适的角度 ， 才能返回地球 。
【神舟号载人飞船开伞顺序是怎么样的】进入返回轨道之后 ， 飞船会进入惯性滑行阶段 ， 在大气阻力和制动系统的作用下 ， 返回舱的飞行速度和飞行高度都在逐渐下降 。下降到一定程度之后 ， 推进舱与返回舱分离 ， 推进舱段会在大气摩擦下完全解体 ， 并焚烧在大气层中 ， 而返回舱则继续向地球的方向高速坠落 。
这个阶段的关键一点是 ， 飞船飞行方向与地球大气层的角度一定要控制好 。如果夹角太小 ， 飞船高速飞行很可能与大气层擦肩而过；如果夹角太大 ， 飞船向下坠落的速度又太快 ， 舱内航天员无法承受这么快的加速度 。
3、第三步：再入大气层
当飞船距离地面大概145公里的时候 ， 返回舱与推进舱开始分离 。分离过程中 ， 返回舱会出现剧烈振动 ， 并且缓慢地翻滚着 ， 航天员在舱内的感受并不太好 。
当返回舱距离地面100公里的时候 ， 会再入大气层 ， 而此时空气的密度越来越大 ， 返回舱与空气剧烈摩擦 ， 这让返回舱底部的温度高达上千摄氏度 ， 整个返回舱被火焰包围着 。
与此同时 ， 返回舱对大气进行的激波加热和隔热层的烧蚀会产生等离子体 ， 它会吸收和反射电磁波 ， 中断返回舱和外界的无线电通信 ， 这种效应叫黑障 。返回舱会进入完全失联的“黑障区” ， 这个状态大约持续四到五分钟时间 。
这个阶段是整个返回过程最凶险的一步 ， 返回舱内的航天员要承受自身体重4倍的压力 ， 承受剧烈的振动 ， 还要进入失联状态 ， 这对航天员身体和心理的要求都非常高 。
4、第四步：安全着陆
在距离地面10公里的位置 ， 返回舱会依次打开引导伞、减速伞和主降落伞 。主降落伞足足有1200平方米那么大 ， 但是在返回舱降落时不能一下子全部打开 ， 否则伞会被空气崩破 。
设计师们为飞船量身定制了一套三级开伞程序 ， 先打开两个串联的引导伞 ， 再由引导伞拉出一顶减速伞 。减速伞工作一段时间之后与返回舱分离 ， 同时拉出主伞 。
为了防止减速伞和主伞张开瞬间承受的压力太大 ， 两种伞均采用了收口技术 。该技术可以让1200平米的主伞分阶段张开 ， 以保证整个开伞过程中 ， 航天员的身体能够承受的住过载 。
在距离地面1米高的时候 ， 返回舱启动反推系统 ， 下降速度降到2米/秒左右 ， 最终使返回舱安全着陆 。我们在神舟十二号返回时 ， 看到的返回舱着陆瞬间发出的火光 ， 就是反推系统启动的效果 。
在最后这10公里的过程中 ， 航天员需要面临的最大挑战就是过载和撞击 。返回舱降落伞打开的瞬间 ， 航天员的身体要瞬间承受更大的过载 ， 而当着陆的时候 ， 航天员又要承受一次撞击 ， 撞击程度不亚于一场小型车祸 。
5、第五步：打开舱门
此次神舟十三号返回 ， 还是选择在东风着陆场着陆 ， 搜救团队已经有了神舟十二号的搜救经验 ， 相信此次搜救速度会更快 ， 更精准 。
返回舱着陆之后 ， 搜救队伍也会同时抵达 ， 第一个冲向返回舱的当然是开舱手 。开舱绝对是个技术活 ， 不仅要求全面掌握开舱技巧 ， 还要有强大的心理素质 。
返回舱返回过程中 ， 与发起产生剧烈摩擦 ， 外壳产生高温 ， 会导致舱内气压和舱外气压不平衡 。那么开舱时就要控制好返回舱内外压力平衡 ， 不能开舱太快 ， 否则航天员适应不了 。当然也不能开舱太慢 ， 否则会耽误开舱时间 。
神舟十二号返回时的开舱手是冯毅 ， 而此次负责打开神舟十三号舱门的是冯毅的徒弟苏黎明 。苏黎明在神舟十二号返回搜救任务时担任的是国旗手 ， 此次与冯毅调转了岗位 ， 担任开舱手 ， 而冯毅则担任国旗手 。
舱门顺利打开之后 ， 医务人员会第一时间查看三位航天员的身体状况 。确定没问题之后 ， 工作人员会帮助三位航天员依次出舱 ， 把三位航天英雄抬到事先准备好的椅子上 。
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