电池并联电压会变吗？
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电池并联使用，电池的电压没有变化，而容量会增倍 。只有串联使用，电压才会增倍，如单个锂电池的电压是3.7V，容量是1000MAH，如果2个并联使用，则电压还是3.7V，而容量变 成2000MAH 。如果是串联使用，则电压变成7.4V，容量还是1000MAH 。
并联是元件之间的一种连接方式，其特点是将2个同类或不同类的元件、器件等首首相接，同时尾尾亦相连的一种连接方式 。通常是用来指电路中电子元件的连接方式，即并联电路 。
两个相同的电池并联使用的电压和电流有何变化如果是完全一样的电池，那么两个电池的电压和电流变化是一样的，如果两个不一样的，比如容量不一样，那就是低容量的电压变化的快，最后高容量超低容量的充电 。如果内阻不一样，高内阻的电流小，电压下降得慢，低内阻的电流大电压降的快，再接着高内阻的小电流给低内阻的充电 。如果电压不一样，那么高电压的会超电压低的充电 。所以因为不会有完全一样的电池，所以这种内部变化是动态的，一会这种情况，下一会就是另外一种状态，都遵守对应的物理定律 。
蓄电池串并联电压电流有何变化并联蓄电池的电压不变，容量相加 。
例如：一节电池电压为2伏，容量为50Ah，如果同样的两节电池并联，那么它的电压仍然是2伏，容量为100Ah，以此类推 。如果电池的串联则是电压相加，容量不变 。如前面例子两节电池串联则电压为4伏，容量仍为50Ah 。
说明一点，蓄电池的主要参数容量，不能用电流来表示 。因为蓄电池的电流是一个变量，与负荷大小、放电时间长短相关 。因此，不能说并联蓄电池就是电压不变，电流相加 。
不同电压电池并联后电压和电流关系并联后电压不变，电流等于所有单个电流的总和 。并联电路是使在构成并联的电路元件间电流有一条以上的相互独立通路，为电路组成二种基本的方式之一 。电路有多条路径,每一条电路之间互相独立，有一个电路元件开路，其他支路照常工作 。
并联电路中的总电阻的倒数等于各支路电阻的倒数和，1/R=1/R1+1/R2或写为：R=R1*R2/(R1+R2)，即1/R=1/R1+1/R2+1/R3+…+1/Rn，并联电路中的各支路电流之比等于各支路电阻的反比，I1/I2=R2/R1 。
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电池并联注意事项
根据开关电源的原理，要确保电源模块在并联使用时，仍能精确的限制每个模块的输出电流，可以使用上端采样限流电路来实现 。
考虑到实际量产的电源模块，输出电压肯定会存在一些差异，随机两个模块并联在一起，有可能出现一路满载工作，一路轻载工作，但是由于每路输出均被限制在安全值范围内，即使满载工作，也不会对单路使用寿命造成明显影响，不会影响整个系统设计，即系统可以安全稳定运行 。
以上内容参考
电池并联与串联的区别图举例说明：设电源1的电动势15V，内阻0.3Ω，电源2电动势10V，内阻0.2Ω 。并联后，两个电源之间出现环流，环流的电流大小是：（15V - 10V）/（0.3Ω + 0.2Ω）= 10A 。
此时，并联处的端电压等于15V - 10A * 0.3Ω = 12V 。
也等于10V + 10A * 0.2Ω = 12V 。
两个不同的电压源并联，属于一种短路，会出现环流 。
假如两个电源的内阻都近于零的话，电流将无限大，会把电池烧坏的 。
实际的电源内阻当然都不是零，但电流也将是很大的 。电流（环流）的方向是从较高电压的电源出来（放电的方向），倒灌进入较低电压的电源（充电的方向） 。
环流的大小 = 电压差 / 两内阻的和 。
此时若要测量并联后的端电压，应该是等于较高电源的电动势减去上述电流在较高电源的内阻上的压降，也等于较低电源的电动势加上上述电流在较低电源的内阻上的压降 。
所以，除非在两电源的电压差很小，或者两电源的内阻较大的情况以外，最好不要把两电源并联 。
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电瓶保养方法
1、切忌亏电存放 。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降 。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重 。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命 。
2.要定期检验 。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象 。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组 。
3.勿大电流放电 。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电 。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能 。
【电池并联电压会变，两个相同的电池并联使用的电压和电流有何变化】
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