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电机发热烫手什么原因

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电机发热是正常的，当你高负载运转时，特别是步进电机是很容易发热的，电机发热允许到什么程度，主要取决于电机内部绝缘等级。
内部绝缘性能在高温下（130度以上）才会被破坏。
所以只要内部不超过130度，电机不会损环，而这时表面温度会在90度以下。
所以，步进电机表面温度在70-80度都是正常的。
简单的温度测量方法有用点温计的，也可以粗略判断：用手可以触摸1-2秒以上，不超过60度；用手只能碰一下，大约在70-80度；滴几滴水迅速气化，则90度以上了。
三相电机发热烫手什么原因电机发热烫手的原因：
1、电机不正常震动：如果电机在工作中，电机本身的轴承有磨损，导致平衡性能差。这种情况下，电机一般会出现发烫的情况。如果是电机的各个部件上零件送到，造成了与以往不一样的噪音，也是会造成电机的发烫。
2、电机的电压不稳：如果电机在工作中，电压相对较高或较低，在一定程度上会造成电机的发烫。如果电压过高的话，可能还会烧毁电机或者电机外面的那一层绝缘体。所以，在使用电机时，尽量选择一个电压较稳的环境，避免因为电机发烫，造成火灾。
3、电机的定子和转子之间的气隙比较小：气隙较小的话很容易的就会导致两者之间互相碰撞而发热。这些都是导致电机发烫的原因。一般小型或者是中型的电机，气隙会比较小一些，但是一些大型的电机，气隙之间就会比较大。所以，一般情况下，气隙大小和定转子之间都是会导致电机发烫的主要原因。
4、用钳形表测量一下电机的电流，看看是不是电流值过大，如果是的话有可能是电机损坏了，也有可能是负载太重带不动。
5、可以将电动机带的负载脱开，看看空载情况是否会出现这种情况。
6、在脱开负载并且断电状态下，用手转动电动机转子，查看转动是否流畅，是否是轴承损坏。
7、测量控制电机的接触器信号是否到位，接触器是否一直吸合着，热继电器有没有跳闸并自动复位。也有可能是电机的启动电容损坏了，更换启动电容。

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电动机启动时的注意事项：
(1)启动时发现电动机冒火或启动后振动过大，应立即拉闸，停机检查。
(2)在正常情况下，厂用电动机允许在冷状态下启动两次，每次间隔不得少于5分钟；在热状态下启动一次。只有在处理事故时，以及启动时间不超过2-3秒的电动机，可多启动一次。
(3)如果启动后发现运转方向反了，应立即拉闸，停电，调换三相电源任意两相接线后再次启动。
(4)如果接通电源开关，电动机转不动，应立即拉闸，查明原因消除故障后重新启动。
电机热到烫手就没劲是怎么回事啊可能有两个原因：1 负荷太大，超出了电机容量；2 电机内部有一相绕组断相。这两种情况电机绕组发热，最终烧毁电机。如果是轴承的原因，仅仅在轴承部分发热。
电机发热是什么原因怎么解决1.环境温度太高。逆变器由无数的电子器件组成，工作时会产生大量的热量，尤其是IGBT工作在高频时。如果环境温度过高，变频器内部部件的温度也会过高。为了保护变频器的内部电路，变频器将报告高温故障并停止机器。解决方法:降低变频器所在地方的温度，如安装空调或风扇等强制冷却措施。
2.变频器通风不良。如果变频器本身风道堵塞或控制柜风道堵塞，会影响变频器内部散热，导致变频器过热报警。解决方法:定期检修变频器，清除其风道中的垃圾，疏通风道。
3.风扇卡住或损坏。当变频器的风扇坏了，大量的热量积聚在变频器里，无法散发。解决方法:更换风扇。
4.负荷太重了。当变频器负载过重时(小马拉大车) ，会产生过大的电流和大量的热量，有时变频器会过热并报警。解决方法:减少负载或增加变频器的容量。
两轮电动车电机发热是怎么回事电动车电机发烫是起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。。
第一、电机内部故障。电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。解决方法：更换高质量轴承。2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。解决方法：更换钢性好的定子。3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。解决方法：更换纯铜定子。
第二、制动系统问题。电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致：1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。2、刹车片磨尽。有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。
第三、控制器问题。控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢。发热属于正常现象，电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器为宜。
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