动车组供水方式,春运特殊年暖心守护温暖回家路 _供水

春运40天，作为西南地区最大的高铁枢纽——成都东站每天始发、途径高铁动车组293趟，日发送旅客10多万人。这庞大的高铁动车组群每天需要供应用水2000余吨，这些水从哪里来？储水量有多大？水质安全吗？又是通过什么样的供水管路输送到高铁动车组车厢？1月29日下午，采访人员探寻位于成都市成华区邛崃山路旁的中国铁路成都局集团有限公司成都供电段成都东站供水加压站，这是成都范围内唯一一个单独加压、使用专用管道为成都东站和高铁动车组群供水的加压站。
供水加压站专供车站、高铁动车组用水
春运之中，成都东站一片繁忙，旅客在漫长的旅途中会需要大量的饮用水。经初步统计，成都东站始发、途径高铁动车组每天有293趟，需要供应用水2000余吨。这2000余吨用水从何而来？位于成都市成华区邛崃山路旁的中国铁路成都局集团有限公司成都供电段成都东站供水加压站就是成都东站和高铁动车组群的供水之源。
据了解，该供水加压站占地2000多平方米，水源由成都自来水厂提供，分别从成都东站东、西广场引入供水加压站。加压站内设泵房、清水池等设施设备，设计每天加压供水4000多吨，现生产能力为2000多吨。该供水加压站内有各类表计50余只，其中流量计用于观察流进、流出供水加压站的水量，余氯仪用于检测水中余氯大小。
每天上千吨水提供给旅客饮用，至关重要的就是水的质量。从成都自来水厂到车站候车大厅、高铁动车组上的热水，需要经历繁琐的过程。“成都自来水厂首先通过混凝反应、沉淀处理、过滤处理和消毒处理把原水处理成符合国家标准的饮用水后，再由供水加压站对饮用水进行加压，最后通过地下专用供水管道把饮用水运输到车站，一部分供应给高铁动车组，一部分供应给站内。”该段成都东供电车间给水技术员姜明著说。同时，加压站内的给水值班员负责监控站内的给水设备，需要定时定点进行巡视检查，平常是每小时一巡，春运期间则改为每半小时一巡。
寻声“听漏人” 保障春运期间安全供水
供水加压站输出后，这些水还需要几千米的管道输送才能到达成都东站候车大厅和各站台上水栓。对于这几千米的管道，每天深夜还有4名“听漏人”逐段进行巡查，他们利用手中的听漏棒、声波仪、“听诊器”等专业设备检查地下供水管道有无漏水的迹象，有漏水等情况发生将立即处理。
“还有两天2018年春运大幕将开启，为确保春运期间出行旅客能够及时喝到放心水，我们工区加大了对供水管道的巡检工作力度。为了避开白天日常生活噪音和来往车辆行人的干扰，精准查漏，我们都是采取夜间听漏、白天统计的工作方式，在凌晨零点至4点“天窗点”内，对供水管道漏水点进行逐一排查。”该段成都南给水工区工长袁光虎说。
白天，他们穿过杂草丛生、积水严重的荒地后，用力搬开五十斤左右的井盖，待井里的沼气散尽后，用梯子进入几米深的井内进行巡视，检查管道阀门、水表等关键设备；深夜，他们要用专业仪器检查供水管道。供水管道被埋在地下1米多深，仅靠视觉很难发现管道裂缝漏水，只有用专业设备逐段进行“听诊” 。如果供水管道漏水，听漏棒会感应到细微的漏水声传来的震动，通过仪器将声音放大，传到耳机里，就能判断出该处水管漏水，做好记录并提报，申请修复。
为了辨别这种差异，高铁管道工们还要做到异与常人的心细、心静。他们用辛勤和汗水默默地守护着地下“供水脉搏”的运行稳定，为那些在春运期间踏上回家旅途的旅客提供用水保障。（胡志强/文）