现在的国产车质量能超过韩系车吗国产车质量怎么样

对比韩国和国内的汽车，没有太大的杀伤力，但却是一种耻辱。
日系、德系、美系，我还能说得过去，拿韩国车跟我们比，你这是看轻我们自己的品牌吗？

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一、汽车质量如何确定？
我们老是说丰田不会坏，认为日本汽车的品质很好，这实际上是一种惯性的想法。从销量上来看，日本汽车的品质并没有那么好，还不如国内的那些顶级汽车呢！有这样想法的人，请思考一下，汽车的品质是由哪些因素所影响的？
1、设计标准：这辆汽车设计之初，就是以十万年为单位设计的，就算你把这辆汽车当成了老爷，也不可能开到50万英里。尤其是 CVT变速器，大部分都是三十万公里的设计，无论质量控制多么苛刻，技术多么的高超，但它的损耗却是不可逆转的，因此在超过三十万英里的时候，它的故障就会直线上升。
2、材质：材料的好坏，就看材料了，用泡沫塑料和用钢材制作的产品，其使用年限是完全不同的。
3、加工工艺：冷加工、热加工、加工精度、装配工艺等等，总之就是“活” 。
4、品质测试：汽车在出厂前都要进行一些测试，包括碰撞测试、高温测试、低温测试、耐久测试，这些测试都是我们平时使用的汽车，需要反复的测试，最终测试出来的产品，品质才会更加的稳固。

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二、国产与合资企业产品品质对比分析
至于设计的具体条件，我们就不说了，毕竟汽车公司都是保密的，很容易被人发现。首先来说说材料吧。到底是国内的材料好，还是合资企业的好？你知道什么是减分吗？在中保研，你看到了帕萨特的冲撞吗？A杆90°弯曲！怎么又通过了？其中就有大众的新一代的速腾，重量超过了30公斤，那30公斤的重量是怎么回事？为何先前没有使用？至于是合资还是国内的，那就看你们的了。

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然后就是生产过程了，大众一直在宣扬他们的打孔技术有多好，连不锈钢桶都能保持不锈，难道要让车不会锈？唯一的问题，就是费用。就拿上汽和广汽来说，跟国外的汽车公司合作了那么久，他们的产品也是一样的，他们的技术差距有多大？大众丰田，确实有他独特的地方，但这辆价值十几万的车子，怎么可能让他开？我们可以制造飞行器、制造人造卫星、制造汽车的技术，还有什么是我们没有的呢？

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国内的汽车还处于起步期（不包括那些想要靠自己赚钱的汽车），而合资汽车，就是最后的收获了。还是说，这两个品牌，更看重的是口碑和品质？说日本汽车的品质好，那就是变态！撞击试验一般都是安装在驾驶座上的，所以只能加强左侧。美国 IIHS一时兴起，一头撞在了副驾驶座上，顿时露出了真面目。这种汽车制造商，会对自己的顾客承担多少责任？
汽车的品质，除了技术和技术之外，还要看人的良心！
从理论上来说，这是事实，但从抱怨到抱怨，都是同样的结论。去年，汽车质量网的十大问题，竟然全部是合资企业！阿特兹是最强的，凯美瑞是第二，全国50强中，国产的8个都是国产的。以前的国产汽车，品质差是真的，但近些年来，国产汽车的品质和品牌，却是突飞猛进！

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什么是品质问题？这是怎么回事？
我们看到了汽车质量的抱怨，各种各样的问题，你可以承受哪些问题？陷阱是怎么回事？抱怨与抱怨也是不同的。
比如一辆汽车的油耗数据不对，就会被人举报。或许，别的司机并不关心。又或者，汽车大灯没电，这确实有问题，不过很好处理，只要更换一个电灯就行了。让我们举几个常见的交通工具：
就像是发动机的发动机，这是一个很大的问题。大多数汽车的发动机，都是因为发动机的原因，现在看来，发动机的活塞会堵塞，导致发动机熄火。之前的第二代，都是这个问题，但第三代的问题，却是彻底地解决了。比如两田的发动机，因为润滑油的原因，出现了一些问题。在寒冷的天气里进行短暂的驾驶，这是很常见的情况。

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又比如尼桑的 CVT变速器出现了滑行和减速，这是 CVT变速器的问题，它的动力系统根本承受不住巨大的转矩，为了防止它的过载，必须使用冷却装置。但问题的关键在于钢带材的品质。据报道，在14年左右，日产公司使用的是最便宜的加特科钢板，其使用的是仅有100,000英里的使用年限，因此尼桑 CVT的故障发生率非常高。
再比如双离合器，干式双离合器就是一个很大的问题，事实上，这种情况下，很多厂家都会选择用这种方式来降低价格，而忽略产品的品质。
至于车身上的锈迹和异响，那就是技术问题了。
你要看看这辆汽车的品质，也不用去管它是不是和国内的，看看你喜欢的车型有没有同样的问题。

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国内和韩国的汽车比较-完胜
韩系车在合资品牌中，算是最差的了。既然不是丰田的对手，那就只能降低价格，跟国内的汽车公司抗衡了。从这些年来，韩国汽车的销售一直在下滑，就能看得出来，韩系是怎么被中国人打败的。在13至16年间，由于“韩流”的原因，北京的中国市场一年的销售量超过了一千万辆，但现在，它的销售额却只有五十万辆。这还是因为韩国的汽车价格下降了很多。原本17万的ix35 ，在这一刻，也不过十二万一辆，已经杀进了国产车的价位领地。

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韩系车，并不是唯一的优势，而是华夏的汽车，并没有太好的技术。这些东西，在华夏市场上，都是比较落后的。更别说跟国内的汽车比了。
比如韩系车型中，最畅销的就是领动，这个价位在10-140万之间，刚好是比亚迪的秦 Plus 。这一对比，实在是有些凄惨。无论是外形，还是内部性能，还是油耗，都远远超过了同级的领动。事实上，不止是韩系，在这样的价位范围内，卡罗拉，速腾，宝来，思域，轩逸，都会受到影响。国内汽车的兴起实际上已经开始了，而到了明年，就是他们全力出击的时刻。