电动时代的“守望者”90后为何偏爱捷豹I-PACE 一般什么人群开捷豹车

文章插图
一个时代的来临，总是伴随着颠覆。正如当下的汽车工业，新能源已然成为时代的宠儿，这也导致众多产品失去了百年来对于品质、驾驶感、高级感的追求。然而，捷豹I-PACE却在人们逐新之时，仍坚守在原地，时刻关注着、体验着、思考着，俨然如“守望者”般始终保持着优雅，并以此为消费者提供真正的好产品，获得了众多90后的偏爱。
传承经典着眼“未来”
你曾为时代的变迁感到过迷茫吗？时代本身？过去与未来？同样，在这个变迁的时代，车企们同样感到迷茫。如何才能更好的得到当下消费者的青睐也成为了他们所思考的问题。而捷豹便通过I-PACE交出了自己的答卷。精美的设计，对豪华的坚守，对当下科技的融合，淋漓尽致的展现了捷豹传承经典，着眼“未来”的态度，以此真正的折服了90后消费者的心。

文章插图
其实当我见到I-Pace的第一眼，就被其精美的设计所折服，在百万级以下，我从没见过如此注重空气动力学的SUV 。绝对颠覆传统设计理念的I-PACE，采用C-X75超跑概念车的设计元素，赋予了捷豹I-PACE前卫动感的造型以及卓越的空气动力学特性。

文章插图
流线型前保险杠、惊艳的车身曲面、前脸的刹车通风口、充满爆发力的尾部组合、造型大胆的动力舱盖U型通风口等等，他们无疑是将高速行驶后产生的气流通过上下左右四面输出到后尾翼和底部扩散器。从而形成强大气流下压力，达到类地面效应为I-Pace在高速行驶中“稳如磐石” 。

文章插图
当然，强大空气动力学与低风阻往往相悖而来，不过，I-Pace采用的更多机械抓地力设计令其优秀的平衡了两点。0.29 Cd的超低风阻系数，可有效降低能耗，进一步强化续航能力。另外，具有主动式叶片的进气格栅则将空气动力学特性与电池热管理系统巧妙结合。值得一提的是，I-Pace全系标配的20寸轮毂使车辆拥有了浓厚跑车风范。

文章插图
并且，捷豹I-PACE在如今电动时代来临之际，既拥有概念车的炫酷、科技，又传承了捷豹一贯的豪华与优雅，让其在造车新势力中脱颖而出，并且相比于特斯拉Model X纯粹的科技外观，捷豹I-PACE拥有更加出众的豪华感与品质感，这也更符合90后消费者的喜好，也正因如此，捷豹I-PACE才以独特的魅力深深的吸引了我。
以豪华破局走出自己的路
当然，对于豪华的“守望”不仅没有成为捷豹I-PACE着手“未来”的羁绊，反而成为助推其出类拔萃的决定因素，让其以豪华破局高端电动车市场，真正的走出了自己的路。

文章插图
具体来看，捷豹I-PACE在内饰方面可以说基本融入了捷豹始终传承的豪华感，又带有“豹子”般运动的色彩，加以先进的科技赋能，为消费者呈现出了百万级以内最具高级感的内饰设计。值得一提的是，捷豹并没有像造车新势力一样用一块，或者多块大屏攻占整个中控区，I-PACE用了两块触控屏配合实体按键组成了我们比较熟悉的中控布局，并且采用更高级的材质来营造豪华感，在这一点上并不是特斯拉能够比拟的。

文章插图

文章插图
同时，I-PACE搭载了捷豹专属的InControl 智能驭领双屏尊享触控系统，该系统将触觉模拟控制和交互式数字界面完美融合，为驾乘者带来掌控随心的操作体验。具有“自学”能力的“智能个性设定”功能，还可通过不同的钥匙和手机自动识别每位驾驶员，并根据其用车偏好和驾驶习惯同步调整车辆设置，将智能体验提升到全新高度。

文章插图

文章插图
并且得益于开创性的“座舱前移”设计理念，以及环抱式运动座椅、三幅式多功能方向盘等等，I-Pace在内饰同样营造出强烈的运动氛围。此外，捷豹与英国音响专家Meridian?通力合作，为I-PACE打造出效果出众的车载音响系统，即使飞驰在路途之上，驾乘者也能享受宛若置身剧院的听觉盛宴，加以翻毛皮车顶、超大全景天幕、指挥官式座椅，以及木纹装饰板，完美的展现出了豪华的真谛。
动力成熟展现“先行者”底气
看到这肯定有人会问，纵然捷豹I-PACE拥有着同级别中最出色的豪华感，但作为一个传统造车企业，在电机技术方面是否能够仍旧领先于那些造车新势力？答案是，当然！
据了解，捷豹I-PACE和特斯拉Model X在电动机的选择上分布代表着当今电动汽车电机的两大体系,捷豹I-PACE站队于永磁同步电机,而特斯拉Model X执掌着感应异步电机。其中，永磁同步电机最大的特点就在于拥有非常高的功率密度和扭矩密度，也就是说，在同样的重量和体积下，永磁同步电机能输出更高的功率和扭矩。同理，在相同的功率和扭矩情况下，采用永磁同步电机就可以获得最小的重量和体积。此外，永磁同步电机还拥有噪音较小的特点，这对于高端电动车来说也是非常重要的优势。

文章插图
并且，捷豹I-PACE由前后共两个同轴永磁电机驱动，其拥有294千瓦的最大功率和696牛米的最大扭矩。同时，捷豹I-PACE还采用了双电机四驱的驱动模式，两台电机独立工作，分别驱动前轮与后轮，所以I-PACE可以在前驱、四驱、后驱三种形式中任意切换，配合上可变悬架以及94%全铝车身，让其具备了不俗的越野能力，让消费者可以真正意义上实现路随心定，快意驰骋，这些都是特斯拉Model X无法做到的。
最具驾驶乐趣的电动车
对于纯电动汽车，大家的是不是都认为没有驾驶乐趣、缺乏高级感？很多人开习惯了传统燃油车型，便接受不了电动车的无趣，认为电动车毫无操控性可言，它只是向时代妥协的产物。但捷豹I-PACE是一个例外，它不仅传承捷豹赛道基因，提供丰富的驾驶乐趣，更在高级感方面为消费者提供绝佳的驾乘体验。

文章插图
在实际体验过程中，I-Pace的实际表现十分强大，从静止加速至100km/h仅需4.8秒，深踩电门的瞬间既能给你失重的加速感，并且在行驶过程中，无论是城市中的60km/h提速，还是高速的100km/h提速，甚至是120km/h以后的加速，都是一个感觉，不迟疑的快！

文章插图

文章插图
就如前文所讲，I-Pace除了加速快，操控也是极为出色。为了确保驾驶时的敏捷操控，整车电池组被平铺在底盘前后轴中间，实现了50:50前后重量配比，再配合高抗扭度的轻量化智能全铝车身架构、双叉臂前悬架和一体式多连杆后独立悬架，使得I-PACE在拥有舒适驾乘的同时，具备出色、灵敏的过弯表现。

文章插图
另外，让我欣喜的是I-PACE的转向力度与精准性，“玩”起来一切都显得恰如其分。方向盘出色的握感之下，是紧致、是精准的转动质感，带着浓浓的运动车风格。相比于备受消费者推崇的特斯拉Model X来说，捷豹I-PACE并不像其那么笨重，每一个弯道，都让你可以感受到“人车合一”的感觉，让你在每一次山路驾驶中，都赋予你极大地信心去攻每一个弯。如果说让我针对捷豹I-PACE的驾驶乐趣打个分，我一定会毫不迟疑的给他满分，因为它是我开过最具驾驶乐趣的纯电动车！

文章插图
此外，起步防滑功能、全路况反馈系统（ADSR）以及全路况自适应系统（ASPC）充分保障了捷豹I-PACE在全天候多路况下的通行能力。
值得一提的是，捷豹I-PACE除了卓越的运动性能，还展现出捷豹在电动车领域的扎实功底与前沿地位。得益于高效的纯电动力总成、先进的电能管理及能量回收等一系列前沿科技，捷豹I-PACE可实现456公里的续航里程（NEDC行驶工况标准），轻松满足消费者的日常通勤需求。同时，其搭载了先进的液冷式锂离子电池组，在100千瓦直流快充模式下，40分钟便可将电量从0充至80%，在我们实际测试的过程中，发现捷豹I-PACE充电仅15分钟便可以实现100公里的续航里程，让消费者丝毫无需为里程进行焦虑。
【电动时代的“守望者”90后为何偏爱捷豹I-PACE 一般什么人群开捷豹车】写到最后：
面对这个新时代，捷豹I-PACE没有妥协。这个时代该有，属于这个级别该有的配置，捷豹I-PACE丝毫不差。然而，捷豹I-PACE的追求绝不仅是如此，正如它对于每一丝细节的执着，都展现出了其仿佛艺术品般的魅力。加以对于品质及赛道基因的传承，让其为电动时代留下了属于上个时代的烙印。这或许是捷豹I-PACE矗立于这电动时代的缩影，是捷豹对于创新精神的追求，更是捷豹百年具备如此魅力的原因，推进时代并传承经典，成为汽车工业这片“麦田”的守望者。