新手开手动档，真会惨不忍睹 自动挡的三大缺点
【新手开手动档，真会惨不忍睹 自动挡的三大缺点】
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自动挡有三大缺点，一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难 。这也是众多朋友选择手动挡的主要原因 。但是对于某些开过手动档的朋友而言，这种经历并没有让他们对其产生好感，反而会越发的对手动档产生厌恶的情绪，甚至会害怕开手动档 。那么，开手动挡真的有那么难吗？其实，只要真正了解和掌握开手动挡的一些技巧，就能开好手动挡 。想要把手动挡车型开顺畅，就必须先弄清两个问题：一是换挡时机，即什么时候加挡什么时候减挡；二是换挡本身的操作，即换挡时油门离合的配合 。
最佳的换挡时机，是看转速还是时速？在老司机看来，所谓的最佳换档时机，实际上就是让发动机尽可能的运行在这个最佳转速范围内，而这个范围，往往在技术参数上表现为最大扭力出现的转速范围四周 。从根本上讲，换档就是不论车速多快，让发动机都能在健康转速跟车速配合 。初级阶段 。这个时候，操作并不熟练，对手动挡认识不深 。以1.5L家用车的换挡时机数据为例，让你们在这阶段先从这些数据中下手把握升降挡时机，但这些数据仅供参考 。具体还要根据不同车型而定，不同的发动机状况而定.熟练阶段 。常常上路，换挡时机有“感觉”，把握就会越来越准，这时候就不需要任何参照了 。什么叫有“感觉”？就是想要快速行驶的时候，高转换挡，听到发动机声音明显加大，那证明要升挡了 。换句话说，按照转速换挡 。转速上到2000rpm，立马执行换挡 。油离配合是手动挡车型朋友必须掌握的一项技术 。但想要配合好也不是一个简单的事 。需要油离配合的通常有两种情况，分别是车辆起步和车辆行驶中 。车辆起步起时的油离配合，首先是将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车 。这个过程其实是不断的在找感觉，即找到离合的“结合点” 。做到在自由行程时快速松开，即将到达结合点时缓慢松离合 。同时油门开始跟进踩下，勤加练习就能掌握好这个配合节点 。行进中的油离配合则需要结合车速进行调整 。因为随着车速的增加，留给朋友的操作时间会呈反比减少，也就是说在抬离合时动作一定要快 。同时，为了保证换挡操作顺畅，油门也要控制好，不要在换挡进行时踩空油门 。
坡道起步是驾照考试的必考项目，是朋友们担心的考试项目之一，而在现实中坡道起步甚至出现熄火的情况 。究其原因，还是因为手动挡车型坡上起步很考验朋友的手脚配合反应 。不过话说回来，只要掌握正确的操作方法，坡上起步这个问题其实也很好破解 。手制动起步方法：保持正确的驾驶姿势，注意前方道路交通情况，不得低头下看 。其操作顺序是左脚徐徐踏离合器踏板，加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板 。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器 。由于上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些 。关键点是松手制动的时机 。若松得过早，会使车辆后溜:若松得过迟会造成熄火 。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开 。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火 。无手制动起步方法：因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法 。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档;右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌放在加速踏板上 。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，右脚脚跟慢慢放开刹车，左脚慢抬离合器 。起步后，应完全松开离合器踏板 。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合 。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法 。
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