一人一狗黄河漂流38天，从银川到济南，黄河通航距离这么长吗？
【一人一狗黄河漂流38天，从银川到济南，黄河通航距离这么长吗？】首先我们要知道，所谓漂流38天并不是连续不停的，而是在陆地、河流中循环进行 。而且漂流所用的皮划艇是运动器材，与传统通航船只有很大区别，皮划艇甚至可以看成是”一截木头“ 顺水而下，基本不受”吃水深度“影响 。
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黄河从银川到济南，跨越了中下游，虽然黄河中下游水量、落差都相对较小，但也绝不是船只可以航行的，不仅有壶口瀑布这样巨大的地势落差，更有黄河干流的拦河大坝，根本就不可能翻阅 。比如小浪底、万家寨、天桥、三门峡等水电大坝，只具备蓄水、发电功能，并没有像三峡大坝那样设立通航船闸 。
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小伙皮划艇漂流38天，虽然漂流了大部分河段，但每遇到跨不过河段，都是从陆地上绕行的，漂流过程中，不仅仅是那”一人一狗“，陆地上还有另外一个人，全程私家车陪同、探路、拉物资 。这里不是说漂流38天弄虚作假，而是强调皮划艇漂流与实际船只通航天差地别，皮划艇可以在陆地上扛着走，船只怎么扛 。
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黄河与长江不一样，长江从入海口到湖北宜昌1900公里，落差不足100米，妥妥的黄金水上通道 。而从宜昌继续向上到四川宜宾有1000公里，虽然落差有两百多米，但有三峡大坝和三峡库区调控，船只通过三峡船闸升降，便可往来运行 。这也就是说，长江从四川宜宾开始，到入海口近3000公里，都可以通航船只，区别只是吨位大小 。
而反观黄河落差，虽然从入海口到郑州近800公里，落差只有94米，但受河道缺水限制，以及地上河属性影响，根本无法通航 。而从郑州继续向上，到达内蒙托克托县的中游河段，全长1200公里，但落差近900米，这么高的落差，在没有船闸调控的情况下，是越不过的天堑 。这也是为什么抗日战争时期，要沉船阻长江通道，而不用顾及黄河水路的根本原因 。
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不过黄河也不是全河段不能通航，上游兰州地区便可以短距离通航，当地的”羊皮筏子“有几千年传承 。且在现代基建下，兰州河段当前有40多公里开发有通航，趸船、快艇、水上巴士等都可以行驶，不过仅限正常水位，枯水季节兰州段也没有足够的吃水深度，通航受限，洪水季节同样不可通航 。
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其他网友观点我也在网上看到了这个新闻，恍惚想到了上世纪80年代的黄漂热 。那时候，一批热血青年从黄河源头出发漂流全程，一时成为国内热点，人人关注 。如参加长漂的勇士雷建生、郎保洛就组建了河南黄河漂流探险队，还有河南日报等媒体采访人员全程跟踪报告 。当时的盛况如果中国女排一样 。
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偏题了，本篇的重点是黄河航运的问题 。如果跟长江比，黄河的流量、水深等都要差不少，航运价值也低许多 。但历史上，黄河的航运很发达，在南粮北运，物资交流方面发挥了重要作用 。
像隋唐大运河、京杭大运河，黄河在水源补充，利用黄河本身航道，都是必不可少的一环 。尤其汉唐时，首都（长安、洛阳）都在黄河流域，作为拱卫首都的大河，其担负的职责可谓重矣 。这就是为什么黄河一番发生洪灾，总会引起朝廷的紧张，黄河很容易淤塞运河 。
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看看现在黄河的古渡口，如蒲津渡、风陵渡、茅津渡、大禹渡、孟津渡、花园口渡等等，就能管中窥豹，了解当年航运情况 。
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蒲津渡曾经的铁牛
后来，黄河上随着大坝、公路桥的修建，随着公路、铁路的崛起，水运就渐渐退居其后 。近年来，大家又在讨论黄河航运问题，我认为部分河段实现航运是有可能的 。
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