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奇瑞汽车是上市公司吗 奇瑞是哪里的

产品销量增长的背后
桂:奇瑞在今年的上海车展上带来了怎样的参展阵容，有哪些亮点？
黄兆根:我们带来了星程的三款新车，奇瑞瑞虎和艾瑞泽两大系列的六款新车，以及新能源小蚂蚁、大蚂蚁及其概念车在内的10余款新车的强大阵容 。包括搭载2.0TGDI发动机的新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS明星产品、搭载1.6TGDI发动机的瑞虎7超级版、新一代瑞虎5x、艾瑞泽5 PLUS、瑞虎8 PLUS PHEV混动车型 。除了展车，奇瑞汽车还发布了“奇瑞4.0时代全球动力架构”，包含燃油、混动等多种动力解决方案，适用于用户更多的出行场景 。展会上发布的2.0TGDI发动机热效率为41%，扭矩为390N·m，从测试结果来看，动力性能和燃油经济性都非常不错 。
桂:这些新车型、新动力、新技术、新产品的主要特点是什么？
黄兆根:燃油车方面，实现了动力升级、智能升级、自动驾驶升级、平台架构升级 。奇瑞今年将推出T2X平台，基于该平台的新车型将于明年初上市 。电动汽车方面，主要是平台升级和新技术的广泛应用 。
此外，新产品的销量也出现了新的特点 。总体来看，今年一季度，奇瑞整体销量比去年同期增长102.1%，星程销量翻倍 。有两个新特性 。第一，随着消费升级的发展趋势，瑞虎8 PLUS销量火爆 。新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS明星产品自去年年底上市以来，月销量一直保持在2万台左右 。二是消费市场更侧重于高价位车型，这符合奇瑞的产品结构调整 。现在瑞虎8、瑞虎7等高价位产品已经占到奇瑞总销量的60%以上，从而使得奇瑞品牌的平均单价达到10万元，突破了自主品牌的价格天花板 。在自主品牌的热门SUV中，瑞虎8的平均单价也是最高的，超出行业预期 。
桂:我认为，对于奇瑞来说，这样的改变是历史性的，其价值和意义是革命性的，这充分说明奇瑞近年来抓住了消费升级和产品升级的关键点，催生了产品和市场之间的“化学反应” 。另外，我认为在提高销量的同时，提高品牌价值是很有必要的 。这方面你是怎么认识和实践的？
黄兆根:第一，近几年汽车市场整体价格下降，但奇瑞新车价格却上去了，这既体现了国内汽车市场消费升级的特点，也说明奇瑞的品牌价值在提升 。第二，奇瑞“大单品战略”初见成效 。品牌要崛起，必须要有明星模特 。瑞虎8的月销量在自主品牌中名列前茅，就是一个典型的例子 。与此同时，刚刚上市的新一代瑞虎5x和艾瑞泽5 PLUS也卖得不错 。然而，他们目前受到芯片短缺的限制 。销量的提升会带来人气质的提升，这就是明星产品的带动效应 。第三，在渠道方面，传统4S门店的销售比重下降，新零售比重上升 。去年，奇瑞在新零售、大数据和数字营销方面进行了创新 。2020年，奇瑞新零售平台增量超过50%，新增销售渠道 。第四，奇瑞在多项汽车销量和消费满意度调查中排名和得分大幅上升，反映出产品升级过程伴随着消费满意度的提升 。
系统支持起着重要的作用 。
桂:产品的升级和销量的变化一定离不开内部的组织架构、模式和体系建设 。这些变化背后反映了奇瑞在营销体系和组织架构建设上的哪些变化？
黄兆根:销量提升的背后，是底层架构、商业模式、组织机构综合呈现的系统能力 。正是这些底层逻辑决定了销量 。去年车市表现不佳，奇瑞的系统能力发挥了作用，这与奇瑞10年前提出的战略转型，组织体系，能力体系，R&D体系，制造体系，采购体系有直接关系 。接下来，这些系统的支撑能力将更加智能化和数字化 。
为此，奇瑞最近展开了一系列合作 。一是奇瑞与海尔开展战略合作，建设工业4.0和灯塔工厂，挖掘客户价值 。第二，奇瑞与华为开展战略合作，重点在自动驾驶和芯片、智能、智能驾驶舱方面进行深度合作 。这样奇瑞会更开放 。我觉得未来的汽车行业会是一个更加开放的全球化行业 。
桂:销量的提升也与渠道建设密切相关 。奇瑞的销售渠道有哪些新变化？
黄兆根:首先，去年奇瑞在很多品牌经销商网点被压缩的情况下，新增了180个网点 。经销商是有眼光的，只有有利可图，他们才愿意投资 。与此同时，奇瑞经销商的体系能力和数量质量都得到了很好的提升 。其次，去年奇瑞传统渠道和新零售渠道都呈上升趋势，销量、销售金额、销售单价、利润指标都好于上年 。
桂:奇瑞是一步一步稳步做到的 。奇瑞销量的提升是自身努力和市场选择的结果 。系统支持在其中发挥了重要作用，尤其是在发展的低潮期和遇到疫情等挑战时 。企业在发展过程中会面临各种各样的问题 。为了解决这些问题，必须进行制度改革，以寻求可持续发展之路 。
【奇瑞汽车是上市公司吗 奇瑞是哪里的】连续18年出口第一 。
桂:奇瑞是如何在把握国内市场的同时开拓国外市场的？
黄兆根:出口方面，尽管受到全球疫情的影响，去年奇瑞汽车出口增速仍然超过30% 。今年一季度实现了105%的增长 。其中瑞虎8、瑞虎7等高价位产品出口占比超过50% 。瑞虎8在俄罗斯的月销量近2000辆，瑞虎7在巴西、智利、阿根廷等南美国家的月销量也在2000辆 。两车累计月销量近万辆，是奇瑞多年坚持技术国际化的成果 。
桂:在国际化方面，奇瑞一直是领先的 。它有哪些做法和经验？
黄兆根:截至目前，奇瑞汽车已经连续18年位居自主品牌出口第一 。我们的优势在于:第一，奇瑞一直坚持自主研发，有自己的知识产权，所以不会被限制在全世界范围内行驶 。第二，奇瑞注重技术和质量，所以赢得了良好的口碑 。第三，技术研发的全球化 。现在奇瑞在南美、意大利等地设立了奇瑞研究院，进行针对性的研发 。
桂:去年突发的疫情给企业带来了很大的挑战 。奇瑞是如何应对的，尤其是在“走出去”方面？
黄昭根:在我看来，疫情反而给了中国拥有自己品牌的机会 。首先，去年和今年，自主品牌基本都是出口增长 。其次，作为后来者，中国汽车在智能网联、自动驾驶等新技术的应用上进步很快 。瑞虎8的智能和自动驾驶水平远高于海外市场的一些合资品牌，这也给了自主品牌一些议价的机会 。
近年来，中国汽车企业的管理水平和系统能力有了长足的进步，包括设计开发系统、制造系统和营销系统 。随着中国工业4.0的应用，中国有望走在世界前列，它将带来规模优势、效率优势和成本优势 。所以，在这种情况下，中国汽车“走出去”的机会很多 。
目前，汽车行业正面临着百年不遇的变革，传统燃油汽车正在向智能化、网联化、电动化方向转变 。所以奇瑞内部也提出了学习“双T”(丰田、特斯拉)的计划，就是学习它的体系构建能力，学习丰田的精细化制造，在我们现有优势的基础上开放学习 。
桂:我认为奇瑞是一个敢于学习和创新的科技型企业，已经形成了对产品和技术执着的基因和文化 。这类企业转型发展的基础是扎实的，虽然可能不是很吃香 。奇瑞的发展史是改革开放后中国汽车工业发展史的一个缩影 。中国汽车报一直很奇瑞，希望奇瑞越来越好！
整理/摄影:编辑:孙排版:

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