SpaceX扫清最大监管障碍！星舰通过环评，但遭NASA警告 _SpaceX

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当地时间6月14日，在经历了数月的推迟之后，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰（Starship）火箭项目终于通过了美国联邦航空局（FAA）的环境评估！这是一个非常重要的时刻， SpaceX星舰计划已经通过了最大的监管障碍。
目前， SpaceX的主力运载火箭为猎鹰9号运载火箭、猎鹰重型运载火箭，两者都是可重复使用的运载火箭。猎鹰重型是由猎鹰9号发展而来，猎鹰重型的芯级是由猎鹰9号强化而成，两个助推火箭为猎鹰9号第一级火箭。

猎鹰9号主要承担载人龙飞船、星链卫星的发射，其全推力版的近地轨道（LEO）有效载荷为22.8吨，地球同步转移轨道（GTO）有效载荷为8.3吨。猎鹰重型的LEO有效载荷高达63.8吨， GTO有效载荷为26.7吨，这是现役最强的运载火箭。
同时， SpaceX还在研制新一代的超重型运载火箭，也就是“星舰” 。猎鹰火箭都是使用梅林1D液氧-煤油火箭发动机，而星舰则会使用全新研制的猛禽液氧-甲烷火箭发动机，其性能全面超过梅林1D 。

作为全球第一款实用化的全流量分级燃烧循环火箭发动机，猛禽火箭发动机的重复使用性能和寿命有了巨大提升，比冲和推力远超梅林1D之类的液氧-煤油火箭发动机。
星舰由两部分组成，第一级为超重型推进器，长度为69米，直径为9米，配备了29台猛禽火箭发动机，后来的版本增加到了33台。第二级为宇宙飞船或者说星舰，高度为50米，可以载人，也可以运送燃料、物资。

【SpaceX扫清最大监管障碍！星舰通过环评，但遭NASA警告】
星舰总高度可达120米，起飞重量达5000吨， LEO有效载荷达到了150吨，其性能超过了当年美国宇航局（NASA）用于阿波罗载人登月的土星5号运载火箭。但与土星5号不同的是，整个星舰都是能够进行回收的。
猎鹰火箭的第一级助推器回收时，都是在海上或者陆地上的专门着陆平台进行着陆。而星舰的回收方式与众不同，它要直接在发射塔架上回收，怎么飞上天又怎么飞回来。

埃隆·马斯克（Elon Musk）把这种发射塔架称为“筷子” ，当火箭和飞船回收时，它们受控落回发射塔架，在空中悬停时，发射塔架上的巨型摆架能够直接捕捉火箭和飞船。
这样的回收方式可以进一步有效减少火箭发射成本。首先，火箭直接在发射塔架上回收，省去了运输、组装的麻烦。其次，火箭本身不需要自带沉重的着陆支架，这可以减少火箭的重量。

综合成本来看，用于发射星链这样的近地轨道卫星，星舰所需的费用仅为猎鹰9号的五分之一，本来猎鹰9号的发射成本已经够低的了。不仅如此，星舰未来还能用于载人登月，以及更加遥远的火星任务。
通过星舰， SpaceX计划进行载人登陆火星任务，把人类送上火星，并且要在火星上建立基地。马斯克曾表示，想要在火星上建造一座城市，需要把100万吨物资送上火星，这只有星舰才能做到。

此前，星舰进行了多次测试，但一次又一次失败了，爆炸成了家常便饭。即便如此，试验还在继续， SpaceX计划在2022年进行星舰原型第一次轨道测试任务。为了这次重要的测试，星舰需要先通过FAA的环评。
星舰在SpaceX星港开展研发和测试，具体地点是在得克萨斯州的博卡奇卡发射场。批评人士指出，为了让星舰飞天，监管机构与SpaceX合作，做出了过度让步。