很多农村的村口，都爱有限宽的墩子和限高的架子，村民有权这样做吗？ _墩子

对于农村村口设置的限宽的墩子及限高的架子，还有设置的水泥减速带，每次回农村走亲戚的时候都能够遇到。记得有一次，路过一个村口的时候，被堵在那里半个多小时，就是因为一个新手司机在过限宽的铁柱的时候，因为没端量正，加上是拐弯儿，硬生生被铁柱子卡在村口的柱子间，车子斜斜地停在那里，挡住了路口。像村民自己在村口加设的这些限宽限高设施，他们有权利这么设置吗？

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设置限宽、限高设施也实属无奈之举

在我们当地农村，村口设置有限宽、限高设施的，基本上是那些周边有“矿”的农村。而村口的限高、限宽设施也不是村民私自设置的，是村集体出资设置。近几年，随着新农村建设步伐的加快，我们这边农村村集体出资将村内的街道硬化成水泥路。有条件的村，将村里的大小胡同都加以硬化，而那些条件稍差的村，也将村内主要街道硬化，方便了村民出行。

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由于我们地处全国黄金主产区，加上又是开采石材、加工石材企业的集聚区，所以公路上运输矿石以及石材的重型货车很多。而这些车有时候经常超载，为了躲避交管部门的检查，他们就避开公路，专挑农村小路走。因为这些年村村通公路工程已经覆盖了全部农村，村与村之间的连村路也已经硬化，不像以前那样颠簸，致使许多矿山或石材厂周边的连村路被这些来往的重货压得千疮百孔。无奈之下，这些村不得不增施限高、限宽设施，阻止重货的同行。

村里设置限宽、限高设施的弊端

在没有设置这些限宽、限高设施之前，村民对于从村里路过的这些重货大多没有好看法。因为这些货车从连村路上经过的时候，占据了大半个路面不说，而且很少减速，大车一过，尘土四起。如果对头遇到车辆，那些路边的地里庄稼就会被车辙碾压。无奈之下，靠近连村路的村民，都将自家地边靠近连村路的地方挑几块大石块，挡在那里。这样，本来就不宽的连村路，就显得更加窄了。

农村限宽限高的设施，平日里的确是将那些企图逃避交管部门检查的重型车辆阻挡住了，这也无形中延长了村里街道的寿命，而且减少了安全隐患。但如果是遇到突发的火灾等险情，同样消防车也被挡在了村外。这不，前几年春节的时候，有一个在村口设置了限宽、限高设施的村子，由于燃放烟花爆竹引发火灾，村民及时拨打了119，无奈消防车到了村口进不来，眼睁睁看着火势蔓延，耽误了救援时间。

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村集体设置限高、限宽设施的合法性

一部分人认为，设置限高、限宽设施，是交管部门的事情，并不是任何组织和个人都有权设置的，他们认为，设在农村村口的这些限高的架子和限宽的墩子或铁柱，都属于非法的，应该予以拆除。

而有的人持反对意见，村里的街道不属于公路，而且村里道路都是村集体出资修建或者是村民集资修建。不像是连村路，属于上级政府拨款修建。村内道路如果任由重货通过，不仅能对路面造成损坏，还给村民带来安全隐患，设置这些设施，就是为了保护村民的安全及路面的完好。这么听来，也是很有道理。

对于农村村口设置限高、限宽设施是否合法，法律上也没有一个明确的说法，从村集体出发点来看，也是出于村民安全及保护街道路面考虑，当然也在情在理。你觉得这种做法是否妥当呢？欢迎朋友们留言参与话题讨论。

其他网友观点

让出钱出地修路时，那些质疑村民设置限高架子和限宽墩子的人去哪儿了？

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村村通确实加快了城乡一体化的进程，让农村能更快地融入到城市，享受城市资源的便利，接受城市对农村的经济辐射。农村进城方便了，当然，城里下乡也方便多了。各种各样的车也在农村公路上跑来跑去，似乎并没有什么不妥。

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然而，有些农村就有村民在进村的路口上安装限高的架子和限制宽度的墩子，把一些车辆拦截在村外，村民这样做是不是有点过分了？

一、这种话亏有人说得出口

这种话有经过脑子吗？不同于国道、省道、县道和城市道路，农村公路是村里组织修的。就以刺楸村子里的公路为例，以前为了改善出行，也为了能拉建材修房子，村里组织村民从接壤的邻村修了一条毛坯路。

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当时没用挖掘机，村民家里都很穷，所以只有带着锄头、铁锹、撮箕、鸡公车、錾子、箢箕等工具去挖山修路。除了出工出力外，大家还要凑钱给邻村一笔「搭路费」，不然别人不让我们村接上他们的公路。路修好后，没有碾压夯实，相当于只是拓宽了的小路，运砖石的货车也只能在晴天才能进出村子，而遇到雨天，则会陷入泥泞中而动弹不得。

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前几天，上面给了刺楸村子硬化公路的指标，但仍然需要村民们凑钱，由于人口变化大，后来采取有户口有土地的每人出一千块，而户口迁出但有土地的则只给一半，那种全家都迁走的就没出钱。

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二、大车容易压坏农村公路

近些年进出农村的车子多，好些只是为了抄近道而穿村而过，真正村里的车子并不多。外面的车子，尤其是重型大货车，对农村公路的破坏力惊人，这些车子只为了自己便捷，而不考虑村道能不能承受重车，压坏路后往往会趁着没人就跑了。

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三、设置限高限宽并非为了收费

村民只是设置限高限宽的路障，并非设置收费站，是为了限制外来车辆而采取的不得已措施。修路的时候，外来车辆既没有出一分钱，也没有出一份力，而在路修好后就为了抄近路而想经过。路没压坏还好，一旦压坏了路，麻烦事就又留给村民了。所以，刺楸认为设置限高限宽的设施是合理的。

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以上就是自求对农村设置限高架子和限宽墩子是否合理的看法，如果觉得回答得还行就点个赞，并顺便关注一下吧，谢谢。

其他网友观点

过去农村的道路都较差，一遇到雨季，道路泥泞，难以前行，进而影响了农村的发展。在农村流行这么一句话“要想富，先修路”，所以农民对公路都格外珍惜。随着经济的发展，农村都修上了“村村通”，出行很方便了。

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但道路修好了却又涌现出了一些新问题，交通事故多了，道路修了没几年就坏了。所以村民们在村口道路上设置了限宽的石墩子及限高的架子。为什么会出现这些问题呢，村民可以设限宽、限高的设施吗？

限速

道路修通以后，人们出行方便，买轿车的也越来越多了。没有了过去的颠簸，轿车在平直的道路上开得也更顺畅了，速度自然而然的就快了起来。而农村老人骑电动车的有多，对交通规则不是很了解，在岔路口很容易跟快速行驶的轿车发生事故。

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另外，轿车在村里如果速度将不下来，也会有很大的危险。在村里，孩子们追逐嬉戏的时候，很少顾及到路上的车辆，并且村里房屋的遮挡，也会影响驾驶人的视线。如果行驶过快对突然跑出来的孩子，根本没有时间刹车。

所以“降速”是村里对车辆的一大要求。进入路口有醒目的大石墩，会迫使人们减下速来通过。在村里面，路口、学校等地也会设有“减速带”，通过制造颠簸感，让车速降下来。并且村里学校附近的“减速装置”已经成了“标配” 。

限宽

村级公路都很窄，国家标准的村级公路应该不低于4.5米，但很多道路都是村民自发修建的，考虑到修路的难度（如山区）、成本预算等问题，不得已修成3米左右的宽度。狭窄的道路就不能让过宽的大车经过，因为对面会车是，一条道路容不下两辆车，造成双向行驶困难，不得不在村口就设置限宽石墩。

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限重

大车除了宽以外，还有“高”这个特点，高高的车必然造成车辆负载过重。而乡下道路“查超载”的较少，所以一些超载车辆喜欢从乡下道路“绕行”以躲避检查。有些大型砂石车载重高达四五十吨，严重超载的会更高，这么大的负重对路面的损害是破坏性的，长期通车会使道路寿命大大减少，造成路面塌陷、破碎。超大车辆的行驶还会造成扬尘问题和安全问题。

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由谁设置

【很多农村的村口，都爱有限宽的墩子和限高的架子，村民有权这样做吗？】村级道路的限宽、限高从技术上能够限制车辆超速、超载，给村里带来安宁。但一些开车不熟练的人，会抱怨道路的限宽，认为村民没有权利去设置。其实不同级别的道路，对宽度、车速、载重都会有要求，一般情况下，道路上的限宽、限高设施都是由公路管理部门设置的。但村民可以实际情况，以安全、维护角度向公路管理部门去申请设置，在符合道路级别，不影响正常行驶的情况下，可以设置石墩、梅花桩、龙门架等限宽、限高设施。

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