F5战斗机在二代机里算是最好的吗？ _二代机

谢邀，还真不算。

文章插图

【F5战斗机在二代机里算是最好的吗？】对F-5的一生来说最出色的一件事就是在电影《壮志凌云》中露脸了。

而对F-5这型战斗机来说，则是很垃圾的一个型号。

文章插图

这型战斗机用一句话可以概括“空军马鹿和陆军马鹿的产物” ，是美国空军在当年夺取美国陆军航空权的阴谋中，用T-38教练机改制的一型替补队员而已。

以至于设计完成后，这型战斗机陆军自己不要、美国空军仅仅采购了一个很小批量后转手卖给了美国海军陆战队，而美国海军也仅仅购买了一个极小的批量。而美国空军和美国海军购买F-5战机的主要目的是用做模拟苏联战绩进行空中陪练。

就第二代战机而言：

文章插图

幻影III

文章插图

F-104

文章插图

Saab 35

……

看图：

文章插图

还会觉得只带两挺7.62mm机枪的F-5好吗？

文章插图

其他网友观点

对于F-5战斗机的认知，国内年龄稍长的人，可能来自于黄植诚，当时，国内新闻媒体对此进行了非常广泛的报道，而黄植诚也几乎成了家喻户晓的人。

黄植诚，是台湾空军少校飞行队长， 1981年8月8日，驾1架F-5F型战斗教练机，从台湾桃园起飞飞临福州机场，是驾驶第42架飞机回到人民怀抱的，第90个国民党空军人员。

文章插图

F-5“虎”战斗机，是20世纪50-60年代美国诺斯罗普公司研制的一种超音速战斗机，有单座的A、E、RF-5E ，以及双座的B、F-5F等型号， G型是专供出口的，被重新命名为F-20“虎鲨”战斗机。

其实， F-5系列属于较为低档的战斗机，爬升率略低于同时代非常著名的苏联研制的米格-21 ，稳定盘旋角速度优于米格-21战斗机。

文章插图

F-5 ，实用升限15790米，最大飞行速度1.55马赫，在这两项性能指标上，就远不如同时代竞争对手米格-21 ，其实用升限为18700米，最大飞行速度则为2.2马赫。

但F-5最大航程和载弹量，这两项战斗机主要的性能指标，要明显优于米格-21 ，前者最大航程2800公里，后者只有1300公里；F-5最大载弹量约3吨，而米格-21只有区区1吨。

文章插图

由于F-5的主要作战对象，就是苏联研发制造并大量出口社会主义阵营，以及大量亚非拉第三世界国家的米格-21 ，因此，就F-5的性能而言，用来对标米格-21 ，是最有说服力的。

米格-21 ，具备高空、高速的优势，实际上是一种飞不远的的前线截击机，非常适合超音速截击，执行本土防御作战。

文章插图

F-5 ，在研发设计时，主要考虑的就是亚音速，以及跨音速区域的机动性能，因此，在双方战斗机在近距离进入“狗斗”状态时，亚音速和跨音速区域机动能力出色的F-5 ，显然具备对米格-21的空中优势。

但双方在远距离遭遇战中，米格-21能凭借高空、高速的优势，迅速地接近F-5 ，采取爬高居高临下的战术，用空空导弹或是航空机炮，就能直接压着F-5打，毕竟米格-21具备速度优势，且实用升限大于F-5 ，米格-21飞得高，而F-5却飞不高。

文章插图

综上，就其综合性能来说，同为第二代战斗机的标杆，美制F-5和苏制米格-21 ，在技战术性能上，通过上述的比对，可谓各有千秋，性能可谓难分伯仲。

但米格-21战斗机，在全球的知名度，却要远超F-5战斗机，这个也是事实，米格-21战斗机最终生产数量超过了10000架，而F-5的产量尚不足2000架，两者至少在数量上，不在一个等级上，这个就是差距。

其他网友观点

F—5只能算是第二代战斗的佼佼者：它对付苏制第二代战斗机有余——起码，它在非洲击溃米格—21挽救了一个国家！

文章插图

1977年7月13日，索马里经过广泛准备和全体动员后发动了对奥加登地区的入侵，支援索军地面部队的有大约25架米格-17和29架米格-21 ，所有飞行员都在苏联接受过训。

开战两周之内，索马里机械化部队就横扫戈德的埃塞俄比亚驻军：他们用SA-7“圣杯”肩扛式导弹击落一架埃塞俄比亚F-5E；索马里空军战机轰炸哈拉尔机场：摧毁埃塞俄比亚航空公司的一架道格拉斯DC-3运输机，米格-17还击落埃塞俄比亚空军的一架道格拉斯C-47运输机。

文章插图

　埃塞俄比亚军方立即宣布总动员：这需要数周时间完成。埃军部署在奥加登的少量军队孤立无援，又发生了C-47被索马里米格击落的事情——起初，埃塞俄比亚空军有心无力，埃陆军士气一落千丈！

埃塞俄比亚空军于20世纪40-50年代在英国和瑞典的援助下创建，它在60年代开始得到美国的大力支持：战斗机飞行员在国外接受过严格训练。1974年，埃塞俄比亚要求美国援助一批麦道F-4“鬼怪”战斗机，美帝却只卖16架F-5E“虎II”、附赠AIM-9“响尾蛇”空空导弹、两台西屋AN/TPS-43D防空雷达；后来，美国又以埃塞俄比亚内战为由：1976年只交付其中8架F-5E 。面对侵略，埃塞俄比亚空军还是做了准备：得到索马里军队在两国边境集结的情报后，埃塞俄比亚空军进行一系列密集空战演习、部署，并且把一台TPS-43雷达的扫描方向对准卡拉马拉山口上空，让F-5E开始空中巡逻。

文章插图

不过，埃塞空军很快就出动挽回危局：1977年7月24日下午，当时，两架“虎II”拦截两架正在瞄准另一架埃空军运输机的米格-21 。在地面引导员的专业指挥下，贝扎比·佩特罗斯驾驶的F-5E僚机获得历史性胜利，这是埃塞俄比亚空军首次击落敌机，也是F-5E与米格-21之间的首次空战。

文章插图

仅仅一天之后，奥加登战争中规模最大的一次空战发生了。拉杰斯·特夫拉表现出色，率领一个F-5E三机编队拦截为4架米格-17提供高空掩护的4架米格-21——F-5E机队的出现让索马里米格-21编队惊慌不已：导致一架米格-21直接撞上哈尔吉萨空军基地指挥官穆萨上校驾驶的另一架米格-21！埃空军驾驶员拉杰斯用机炮击落第三架米格，他的僚机巴沙·洪德和阿夫沃克·基达努合作击落第四架索马里飞机。最后拉杰斯又开始攻击米格-17 ，用AIM-9导弹击落了其中的两架——几乎全歼索马里空中编队！

文章插图

所谓苏联严格训练、全苏式编制的索马里空军被打的一败涂地：索马里空军的素质糟蹋米格设计局的好名声！

7月26日，拉杰斯·特夫拉和贝扎比·佩特罗斯拦截两架正在接近埃塞俄比亚德雷达瓦空军基地的米格-21：贝扎比用一枚“响尾蛇”击伤了一架米格，拉杰斯则用20毫米机炮结果了它！

索马里空军同样配备苏式近距空空导弹却无法发挥应有作用：苏式格斗导弹完败！

三天后，巴沙·洪德获得自己在战争中唯一一个确认战绩，这一成功使其他埃塞俄比亚飞行员得以摧毁几支敌方运输车队，为赢得奥加登战争作出了重大贡献：车队恰好为索陆军装甲部队提供补给！索马里陆军进攻部队被迫停止进攻等待下一批次补给；

索马里空军估计连应战之心都丧失了：遇到F—5E扭头就跑！好歹开两炮也不至于被击落！

阿夫沃克·基达努在8月19日又击落了一架米格-21；两天后，阿谢纳菲·查迪克击落另一架米格—21——阿谢纳菲和拉杰斯在1977年9月1日奥加登战争的最后一次空战中又击落了另外两架米格-21 。

文章插图

此时，古巴领导人开始在索马里、埃塞俄比亚之间展开斡旋：强硬的索马里逐渐被苏联、古巴放弃；而索马里空军的米格机队的配件、武器也开始停止供应；

埃塞俄比亚空军获得空中优势以后，它开始对索马里军队的补给线进行系统性攻击：在不到一个月的时间里，埃塞俄比亚境内的索马里入侵军队的弹药、食物、燃料、甚至坦克和运输工具都开始短缺！埃塞俄比亚F-5E奠定了奥加登战争的决定性胜利，并为该国的反攻争取到大量时间，最终埃塞俄比亚、古巴、苏联军队发动反攻，在1978年4月把索马里军队驱逐出奥加登。