正时链条和正时皮带的区别
【正时链条和正时皮带的区别】
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我们知道 ， 发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构 ， 使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭 ， 以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气 。那么正时链条和正时皮带的区别在哪里呢 ， 一些新手司机对于一些汽车保养包括哪些项目不太清楚 ， 所以小编有责任教会大家这些车辆保养小知识 ， 下面大家就看一下详细介绍吧 。
随着造车技术水平和工业发展的不断进步 ， 部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代 ， 与传统的皮带驱动相比 ， 链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间 ， 整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成 ， 其中液压涨紧器可自动调节涨紧力 ， 使链条涨力始终如一 ， 并且终身免维护 ， 这就使其与发动机同寿命 ， 不但安全、可靠性得到了一定提升 ， 还将引擎的使用、维护成本降低了不少 ， 可谓一举两得 。
正时皮带属于橡胶制品与金属摩擦的声音本身就非常小 ， 通过发动机舱隔音层之后 ， 噪音就可以忽略不计了 。并且橡胶制品与金属之间的摩擦力也要小 ， 皮带的传动阻力小 ， 能够保证发动机正常的动力输出和加速性能 。需要注意的是我们也要管好自己的手脚 ， 经常性急加速、高转速换挡等不良习惯都会影响着皮带的使用寿命 。
由于正时皮带的重要性 ， 厂家通常会根据设计以及实际情况来确定一个推荐的使用寿命 ， 并且建议在推荐使用寿命周期到达的时候更换正时皮带 。这个更换周期都会在汽车的使用手册和维修手册中清楚地标明 。汽车正时皮带的更换周期一般都是在6万英里到12万英里之间 。当然 ， 通常为了安全 ， 厂家给出的推荐更换周期都有一定的余量 ， 皮带的实际使用寿命往往长于厂家的推荐值很多 。所以有些用户会推迟更换甚至不更换正时皮带 ， 这是要冒风险的 ， 对于非干涉型发动机 ， 正时皮带断裂一般不会引起其他部件的扩大损失 ， 但是在高速上发动机突然停止工作也是有很大的危险 ， 而对于干涉型的发动机来说 ， 风险就更大了 ， 发动机几乎肯定会报废 。所以按照厂家的建议及时更换正时皮带是非常重要的 。
以上内容有提供 ， 如有雷同 ， 实属巧合 。希望大家能继续关注的发展 ， 并让更多的新朋友来认识 ， 这也是我们最高兴的事 。
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