我国的高速公路为什么两个城市之间不把高速修成一条直线？ _修成

如果全修直线，一天不知要翻多少车，死多少人，有弯，有上下坡，人就精力集中，而不会打磕睡，去过新疆的老驾有这个体验，开着开着，眼就闭上了。二是有的地段真不能修公路，如钉子户，满天要价，如记念地丶一棵古树丶水库等等绕开就行。三是距离产生美。太近就有隔阂。

其他网友观点

题主是一个非常注意观察细节的人，确实无论是中国还是国外，多数高速公路都不是以直线连接两个城市。大家都知道高速公路的建设是一个高投资的项目，一公里的高速公路投资要几个亿的资金，而两点之间直线最短，理论上说修一条笔直的高速公路，应该是投资最小的，之所以没有以直线方式修建高速公路，主要有以下几个方面的原因：

文章插图

第一点，修建高速公路的目的就是要方便出行，繁荣经济，带动沿线的经济发展，所以一般高速公路要连接一些城市，如果在两个城市间直线距离上没有城市，而都是荒原人烟稀少，车辆更少的情况下就无法实现修建高速公路的初衷。俗话说：要想富，先修路。有些高速公路也会从发展战略考虑绕行连接一些老少边穷地区，带动这些地区的发展。

文章插图

第二点，修建高速公路需要巨额的投资，为了可持续的发展，需要尽快的回收投资，所以高速公路还是要尽量多的连接一些人口车辆比较多的地区，有时候即便是绕一些路也要尽量的多联系一些人口密集区，这样才能会有更多的人使用高速公路。

第三点，高速公路对地基的要求很严，有的地方的地质结构无法达到修建高速公路的基本要求，比如大的断裂带、一些煤矿采空区等地质结构很不稳定的地区，绕行这一地段更经济。

文章插图

对于途径的山脉和河流，要综合评价是采取隧道、架桥的方式，还是以绕行的方式更为经济，现在随着科技的进步，越来越多采用了隧道桥梁的方式来缩短距离，但毕竟还是有一些特殊的地段，隧道和桥梁的投资过于巨大，或者不太适合修建隧道桥梁。比如过去修建公路的时候，更多的是采用盘山公路的方式，虽然路途很远，但是更容易修建，就是这方面的原因，现在也依然存在这种情况。

文章插图

还有一个原因，就是从安全上考虑，虽然两点之间以直线的方式修建高速公路最为经济，但是，长时间的在直线上行驶，驾驶员特别容易分散注意力，所以高速公路会有故意修一些弯道，让驾驶员能够集中注意力，防止因无聊而导致的瞌睡，造成严重交通事故。

所以高速公路的建设，当然是以直线方式是最理想的状态，但是这中间要平衡多种因素，找到最佳的设计方案，期间就不可避免的会出现很多的绕路和弯道。

（图片来源于网络）

文章插图

其他网友观点

在我国，不把高速公路修成一条直线的原因是：

文章插图

①地理地质不允许，或者成本太高。

文章插图

②社会、经济的需要。

文章插图

【我国的高速公路为什么两个城市之间不把高速修成一条直线？】

如果是在日本，再增加一条理由：

③即使地理地质条件允许，也要修成S形。目的是，为了避免跑高速公路的司机犯睏。日本统计数字表明，高速公路修成S形后，行车里程增加、耗时增加、耗油量增加，事故率减少、造成的人员伤亡减少、经济损失减少。二者相比，减少人员伤亡、减少事故率、减少经济损失的弯S形高速公路，比省油、省时、省路程的直线高速公路，更节省，更合算，因此日本的高速公路修成S形。而且，在日本高速公路旁往往可以看到交通安全广告牌“给家人最好的礼物是安全回家的爸爸！”甚至有“日本只有兔子窝那么大，你开那么快干什么！”(当然，日本的广告牌全是日文，这两句中文是我给它翻译了的)