什么是盲降
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近来，民航局规定国内十大机场至北京的航班机长需具备二类盲降资质 。那么，什么是二类盲降呢？什么是盲降呢？
盲降是仪表着陆系统ILS的俗称 。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降，即飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控航班降落 。
仪表着陆系统(Instrument Landing System, ILS) 又译为仪器降落系统，盲降系统，是应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统 。它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆 。
盲降分级
一类盲降：
能见度800米左右、云比高60米（云比高：从跑道至上空云端的距离），决断高度60米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞 。
二类盲降：
【什么是盲降】 能见度400米、云比高30米，决断高度30米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞 。
三类盲降：
三类A级：能见度200米、云比高15米；决断高度15米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞 。
三类B级：能见度50米、云比高0米；无决断高度，飞行员视情况决定是否降落，如不能则复飞 。
三类C级：能见度和云比高均为0米 。
实施盲降的需要的条件
机场：拥有进近灯光、跑道标志、仪表着陆系统等设备 。对周边净空条件、电磁环境等也有要求 。防止无线电或化学烟雾干扰仪表系统 。
飞机：拥有仪表故障警告系统、双套ILS接收机、复飞姿态指引设备、自动油门系统、排雨设备等 。
飞行员：经过地面训练、考核后才拥有相关资质 。每年复训，每年检查 。
总之，友情提示，“盲降”一词即使对经常坐飞机的人来说也有些陌生，它是普通旅客接触不到的航空专有名词，并非字面意思“闭着眼睛降”或“盲目降落” 。盲降是仪表着陆系统ILS的俗称，在低能见度天气时，地面导航台与机载设施建立相关后，系统可由自动驾驶仪完成对准跑道及后续着陆等行为 。有别于天气正常时的“目视进场”，此方式依靠仪表着陆系统引导飞机进近着陆，可理解为“不依赖眼睛”即称“盲降” 。
以上飞机出行安全小知识希望对您有所帮助 。稍后，我们要介绍的内容是哪些气象环境会影响航班飞行，欢迎关注 。
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