哈弗H9真不能越野吗？去西藏怎么样？ _h9

哈弗h9，是一个大块头，当时设计的时候就是对标的，丰田霸道系列，假如不看标志，不看前脸儿，而且特别像，但是他的动力，包括他的调教，以及各方面的加固，技术，以及技术的成熟性，都是不能和丰田系列，去相提并论的，毕竟我们的汽车工业，积累的时间，还是很短暂的，至于，哈弗h9去越野，个人觉得等距离的没问题，但是长途越野，穿越，那就要考虑它的稳定性了，为什么这么说呢？

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实践见真知，有很多哈弗h9的的车主，也有去过沙漠，有出来的，有坏在沙漠里的，也有带着很大信心，去穿越无人区的，但是总体概率来讲，100辆丰田，可能都能出来，而100辆哈弗h9，可能只有90辆出来了，这个概率，对于我们来讲，哪怕是有一辆车出不来，对于车友来讲，都是一种，不可预测的事情，这就犹如很多电视剧里边，日本人用一支枪，里边放一颗子弹，在左轮手枪里边转一圈，之后让两个中国人对开，道理是一样的，概率，到了谁的身上，都是悲剧，长途穿越，越野，不建议选择哈弗h9，在公路上开车，只要是铺装路面，永远没问题，可以放心的购买，OK 。

【哈弗H9真不能越野吗？去西藏怎么样？】所以去西藏，也是没问题，在动力上可能稍微弱一点点，2.0t的发动机，带那么大一个大壳子，接近2.4吨的东西，去西藏，理论上和丰田普拉多的2.7排量，差不多，通过性也好，而且是四驱车，通过性也还好，当然了，上坡的时候，发动机转速飙到4000或者5000转，也是正常的，去西藏，基本上都是铺装路，个人觉得完全可以胜任，但是，走新藏线，还是要打个问号，至少要两辆车以上，相跟着。

好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到西藏自驾的一些小常识，最后祝你们玩得开心。

其他网友观点

我的车是2017款哈佛H9汽油2.0五座尊享版，8月份刚刚结束丙察察-阿里大环线自驾，从青岛到泸沽湖-德钦，走德贡/德维-丙察察-318-拉萨-珠峰-冈仁波齐-古格王国-狮泉河-班戈-青藏线，行程12000公里，各种路况基本都遇到了。

详细过程不说了，后续关注我的游记。

我只想对你说：大9值得拥有！之前担心它动力不足，可一路无论是爬坡还是穿越，泥地/搓板/水坑都有过，阿里地区海拔平均4600/700，动力感觉不到衰减，越开越喜欢。

另外，在云南/西藏地区，到处都有大9的身影，这也充分说明它是适合山区的一款车型。

开大9去西藏你大可以放心。一般的城市都有长城的4S店，保养也方便，而且服务特别好，有问题打个电话你就不用管了，交给售后处理就行了。这是一路听过好几个车友对售后的评价。

其他网友观点

头条是有很多越野视频，都是一个车队三四十部各种越野车同一时间穿越同一条线路，这样很容易比较出各自的越野性能。综合看来，山地越野方面，H9的越野性能和三菱帕杰罗和途乐Y62差不多，比普拉多和兰德酷路泽高一个层次，但逊于大G，牧马人，BJ212 。涉水深度没看出差别（应该是我看的视频还不够多）。沙漠越野方面还没怎么关注（我是南方人）。

进藏H9肯定没问题，H9山地越野能力真的很强，尤其是有连续交叉轴的沙石/泥泞陡坡，因为其悬挂行程很长，很多陆巡普拉多上不去的坡它都能轻松上去，甚至能坡起，慢爬，倒爬。西藏地形很适合H9 。但去西藏最好能买2020款，且不论三把锁蠕行模式什么的，主要是因为它用92号汽油。西藏有些地方油品不全。

去西藏不建议用日系车，主要是自吸发动机在高海拔地区较乏力，不过现在日系车也有用涡轮增压发动机的，另当别论了。