我的车一年连10000公里都跑不到，该怎样保养？ _10000

很多人开车的里程数的确不多，每年也只能开个几千公里，按照保养周期来说，里程数的确不够，那么该如何保养？

首先，机油是有保质期的，加注到发动机内的机油，一般情况下，保质期只有8个月，这个保质期指的是安全期限，而不是极限，也就是是说在8个月以内，肯定不会发生氧化、乳化等情况，但是8个月以后，在高温高压下，就有可能变质，一旦机油变质，对于发动机来说影响很大，因此，我的看法是，机油在发动机内，最长时间不要超过一年！

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其次，机油的里程，一般全合成推荐使用10000公里、半合成7500、矿物质机油5000km这些数据即使是厂家也只是根据综合路况测算的，因为里程并不能完全反应出机油的质量，北上广大堵车，几小时行驶几公里，里程虽然短，但是发动机一直运转，机油一直就在消耗，而四线城市通勤，里程虽然很多，但是发动机一直处于良好工况，机油劣化较小。

因此，建议使用机油试纸检测机油质量，具体做法：

新加入的机油先用试纸检测一下扩散环、沉积环并记下日期， 5000km以后，每隔1000就检测一次，当发现有较大的区别，就是你当前驾驶环境的机油极限。

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【我的车一年连10000公里都跑不到，该怎样保养？】比如，你的驾驶路况下，机油到了8000就有比较大的劣化，那么，到了8000就一定要换机油机滤，如果1年了只跑6000 ，那么也要更换。

另外，发动机空气滤芯、空调滤芯按照里程更换即可！

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其他网友观点

买了车以后，加油和保养是我们永远都绕不开的话题。但是如题主所说，一年跑不到一万公里的也是大有人在，那么我们该如何保养呢，以我身边的例子来说明一下。

实例

丈母娘家有一台福特翼虎， 2013年买的，到现在已经第七个年头了，但是实际里程才跑了四万公里，平均每年在五六千公里，这还是因为我最近开了几次高速的原因。老丈人不在家，车子基本用不到，除了逢年过节出去方便点以外，其他时候还真的是用不到。那么这个情况该怎么保养呢？

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翼虎的保养周期是一万公里，但是4S店同时给出的建议是满六个月也要保养一次，公里数肯定是达不到了，于是丈母娘就严格按照4S店的要求，半年开去做一次常规保养，造成很大的资源浪费。后来我听说了以后，就建议一年保养一次，半年的时间机油的性能才刚刚发挥出来，换了太可惜了。一年的时间跑了五六千公里，虽然机油的功效还没有完全发挥出来，但是它会有一个自然老化的过程，即使放着不开，到期了也有变质的可能。这样不仅节省了自己保养费用，还省事多了。

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注意事项

1、宜动不宜静。汽车本身就属于消耗品，即使我们的使用频率很低，但是也存在自然老化的现象，同样一台开了五年的车和一台放置五年的车，肯定是经常开的汽车更保值。

2、一年最少保养一次。如果你的汽车使用频率很低，我建议也要一年保养一次，这样会延缓各部件的衰老，达到更好的使用体验。如果使用频率很高，那就要按照公里数来保养。

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3、尽量选用好一点的机油。现在很少有矿物质机油了，自然吸气一般选择半合成机油，涡轮增压选择全合成的，这是很多老师傅的建议。选择好点的机油，保养周期可以适当延长。

4、经常做检查。无论我们的使用频率高低，一定要经常给车子做检查，尤其是三年以后，很多部件开始逐渐老化，该更换的一定要及时更换，确保行车安全。

希望我的回答对题主会有帮助。更多汽车知识，欢迎关注馆长，十年汽车从业经验，专注汽车行业小知识，买车用车小技巧。

其他网友观点

到底该如何更换机油，建议还是要将已出保车辆、未出保车辆区分开；如果车辆已经出保，那么机油多用几个月、或者多跑几千公里都没有任何问题（机油的确在衰退、但衰退的机油不等于失去性能），如果车辆还在保、那么车辆手册怎么要求您就怎么做，不按照车辆手册来、机器出现问题4s完全能车辆不按照厂家规定保养为由、拒绝保修。。。

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这不同于车辆不在4s店保养，如果车辆因为不在4s店保养而被举报、至少可以据理力争，而不按照车辆手册要求保养、出现问题后4s拒绝保修理由是充分的；所以出保车辆怎么保养都没问题，早几个月、晚几个月，少跑几千、多跑几千公里问题也不大，只要机油是正品就一定没事；而未出保的新车就不能这么做，一旦如此操作、即便出现的问题与机油没关系，可一句不按照厂家要求保养是万能的！

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厂家如何制定机油更换标准

就目前而言、各大主机厂还没办法监控到已销售出所有车辆的机油实际状态，这话说的似乎有些拗口，但实际上就是这样；就像您问题中所描述的那样，您的一年连一万公里都没有跑到、可能只是几千公里，所以丛感觉上看是不是时间更久一些也没事？但关键是厂家不知道您跑了多少公里，万一您跑了几万公里呢？那么周期定长了，年平均里程高的车子一定会出现大量问题，这样自然行不通；所以厂家只能把标准定的更保守，比如半年、或5000公里进行保养！

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因为厂家没办法了解每一已售车辆到底是如何运行的、在什么样的环境运行；比如平稳、中低负荷驾驶车辆，机器运行环境理想，机油能使用2万公里、2年，但谁能保证每一辆车都在理想环境下运行呢？有的车子天天堵路上、有的区域空气中氮硫化物含量高、有的车主就喜欢暴力全负荷驾驶车辆，所以因为实际情况不理想、机油更换策略就必须保守；2万、2年的方式应付不了个别、极端情况，那么6个月、5千公里的保养策略就足以应付一切了！

即便路况堵的严重、即便频繁高负荷运行、即便空气质量不好（空气中氮硫化物对机油的老化有促进作用），简单点说就是无论车辆运行环境、状态有多差， 6个月、5千公里的保养策略也足矣确保不出问题了，这就是一刀切的策略；虽然对那些使用平稳的车辆而言（所处环境好、不拥堵、不高负荷运行的车子）、的确造成了机油的浪费，但也确保了极端条件下足够高的容错率，至少厂家可以把故障率控制在合理的范围内！

机油衰减、不等于性能消失

比如1年或1万公里保养，很多车友看到这种保养建议，就会认为只要机油超过1万、或超1年的周期，那么机油就完全没效果了、车子就会损坏；其实这完全是一种误区，机油会逐渐随着使用里程、周期而衰减，但衰减后的机油不等于性能完全消失，相比较之下只是极限状态下的性能下降了一些罢了，而如果您不极限用车呢？平时2、3千转运行，根本就是低负荷区间、与极限状态毫无关系，那么极限状态出现衰减的机油、会影响您的车子么？

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这个问题很容易理解，比如某款机油、在经历了1年、1万公里使用后，发动机高负荷状态下的粘度指数下降了10%（比如），所以这时如果不更换机油、依然频繁高负荷运行机器，容易出现问题（比如贴着红线转），可这是极限状态下；那咱们如果温柔驾驶呢？那么过期机油衰减的问题就没什么影响了；这其实和爆震问题有类似之处，比如加了92汽油、高温高负荷下爆震严重，那么咱们如果避开高温、高负荷呢？答案就是有很大机率不爆震了；所以在万不得已时如果加了低标号汽油，只要转速低一些、避开爆震区间即可！

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那么您的车子该如何保养？如果您的车子已经出保、且年平均里程低，那么可以选择15个月进行保养，现在高级别机油的耐久度应付两年都问题，鄙人那14款的五系，后期都是在里程1.50万（最多跑出过两万公里）、一年半左右保养一次也啥事没有，鄙人不建议您也这么的极端、但适当放宽些一定没问题（前提确保机油是正品）；如果您的车子还没出保，那么建议您严格按照车辆手册来，注意是按照车辆手册要求来、而不是按照4s店的要求来，因为牵扯保修、您没得选！