拉萨能不能通高铁？
几乎所有省会城市全部开通高铁，唯独这两座城市遥遥无期
近些年，在改革发展的推动下，中国高铁得以飞速发展 。目前，绝大多数城市都已开通高铁站，甚至有些城市拥有高铁站的数量超过10个 。
毫无疑问，在全面建设高铁的时代，高铁已然成为了一个城市的标配 。特别是对于省会城市（包括自治区，直辖市）来说，建设高铁似乎是理所应当的事 。然而，在全国众多省会城市中，偏偏就有2座城市，至今未开通高铁 。
其中一个，就是被誉为“塞上江南”的回族之乡——银川
作为宁夏回族自治区首府的银川，素有“塞上湖城”的美誉 。可以说，去过银川的人，无不被瑰丽迷人的塞外风光所感染 。近年来，银川已成为旅游观光度假的热点，也是绝佳的人居城市 。
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据2016年数据显示，银川地区常住人口已超200万，GDP总值1617亿，位居宁夏回族自治区榜首 。
然而，就是这样一座经济发达，旅游资源丰富的中心城市，竟然未开通高铁 。着实让外来的游客和银川本地人头痛不已 。
虽然“西银高铁”已经在建，但预计要在2020年才能完工 。
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还有一个，那就是西部最美的雪域之都——拉萨 。
它是西藏自治区的首府，也是所有旅游爱好者梦寐以求的远方 。据2016年数据显示，拉萨地区常住人口66.55万，GDP总值425亿 。
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别看拉萨的人不多，GDP也不占优，但它确是闻名于全世的国际旅游胜地 。每年，都会有数以千万计的旅行爱好者来到此地，接受神圣的洗礼 。
之所以多年来未通高铁，是由于拉萨地处西藏高原中部，靠喜马拉雅山脉北侧，平均海拔高达3650米 。而在这样的高寒地区里建高铁，技术上存在了太多太多的难题 。
目前，被称为“史上最难建的铁路”川藏铁路已经在建，预计将于2026年建成通车 。
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不知在有生之年，还能否看到这个传说中的造价2000亿的史诗级工程建成了...
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其他网友观点1、拉薩能不能通高铁？无疑是国人极其关注与热议的话题 。青藏高原的核心区域是青海与西藏，是中国面积最大的区域，仅青海、西藏二省区面积达195万平方公里，占全国1/5 。青藏高原平均海拨4000米以上，是人类的生命禁区 。在如此恶劣的环境条件下，青藏两省市人口仅917万人，仅据全国的0.66%，是中国人口最稀少的省区 。2、国家出于政治与安全考量，竭尽所能不惜代价，克服了难以想象的一艰难险阻，历经几十年持续努力，终于修通了西宁至拉薩的铁路，意义非凡，为中国的国家与安全作出了不可磨灭的贡献 。也迅速拉近了拉薩与全国各地的距离 。3、在拉薩到四川修建铁路应该是可行的 。但在两地之间修建高铁绝非仅仅是修建成本大幅度提高之经济利益考量，更应该是生态系统问题之考量，而且在修通之后更有大量使用过程中安全性方面的综合方面的分析考量…
其他网友观点【拉萨能不能通高铁？】如果国家下决心要修，那肯定能修成！！！可问题是本来生态系统脆弱的青藏高原经得起这么大的工程吗？还有高铁建设成本和运营成本太高，以西藏的人口密度这条铁路肯定会赔的连贷款的利息都还不上 。
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