【我国|世界首列！我国自主研发时速350公里高速货运动车组下线】由我国成功研制的时速350公里高速货运动车组 ， 昨天上午10时许在中车唐山机车车辆有限公司下线 。 这意味着我国在全球首创时速350公里高铁货物快运 ， 标志着我国轨道交通装备的自主创新水平再攀新高峰 。
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据介绍 ， 高速货运动车组以我国时速350公里高速动车组平台为基础 ， 研制过程中 ， 以中车唐山公司为主的科研团队突破了承载系统、走行系统、智能化装卸设备、快速装卸等多项轨道交通货运快速化关键技术 ， 首创高速货运列车大开度装载门、标准集装器谱系化产品及模块化货运专用地板等全系列装卸设备 ， 显著提升装卸作业效率 ， 实现了大载重、大容积、快速装卸及货物在途管理 。
通过高速货运动车组及其相关系统的开发研制 ， 我国首次建立了多式联运标准和规则 ， 构建多种装卸作业场景下的驳接接口 ， 搭建起高铁货运列车设计、制造、运维、检修的产品全生命周期一体化平台 。
近年来 ， 随着电子商务产业的迅猛发展 ， 物流运输需求也有了爆发性增长 。 时速350公里高速货运动车组的问世 ， 将进一步优化完善综合运输通道布局 ， 促进现代物流体系建立 ， 对于支撑和引领我国快捷货物运输装备发展具有十分重要的意义 。
亮点
□ 外观特征
动车组车头设计采用仿生学原理 ， 以中华鲟骨骼线形为特征 ， 增大了车头长细比 ， 经风洞试验证明 ， 该头形在动感美观的同时 ， 大幅降低了运行阻力 。 银白红三色贯通车身 ， 每节车厢侧面都有一对2.9米宽、全球最大开度的装载门 。
□ 技术特点
高速货运动车组利用大数据分析、云端虚拟配载、精确称重和遗传算法等技术 ， 实现了货物的智能配载和车辆负载的合理分配 。
采用无载波脉冲通信（UWB）技术、移动数据网络及北斗卫星导航技术 ， 实现了货物的精准识别、精确定位和货物信息的车地交互 。
满足600公里至1500公里距离中长途快速货运需求 ， 具有运输时效性高、运营频次多、运输成本低以及全天候运行等显著优势 。
动车组设置了智能火灾报警系统 ， 应用多种防火阻燃新材料、新技术 ， 货仓区采用新型膨胀型防火涂层 ， 防火层使用寿命达10年以上 。
□ 比较优势
适应环境温度-25℃至40℃ ， 动力配置为4动4拖8辆编组 ， 载重不少于110吨 ， 载货容积不少于800立方米 ， 载货空间利用率≥85% 。
相较于航空、公路运输 ， 货运动车组受环境因素影响较小 ， 1500公里的距离5小时内即可到达 ， 货物单位重量能耗仅为飞机的8%左右 ， 具有经济快捷、智能高效、安全环保等特点 。
（_原题我国自主研发、全球首创 时速350公里高速货运动车组下线）
责任编辑：李晓(EN035)
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