嫦娥|嫦娥七号有多难？五台航天器合体内含新月球车，还要制造人工月震( 二 ) 探测|月球车|航天器|工程|任务

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嫦娥系列着陆器使用的7500N变推力发动机
通俗地说，探月一期解决了如何绕月的问题，探月二期解决了如何登月的问题，探月三期解决了如何从月球返回的问题，探月四期则是要用好这三大工程能力，进而回答如何利用月球资源的问题。
在探月四期任务中，嫦娥七号是一座新的里程碑，它将登陆月球南极地区进行深度探测，同时也是一次对月球地形地貌、物质成分、空间环境等多个课题的综合探测任务。

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月球南极
与嫦娥四号、嫦娥六号一样，嫦娥七号也将充分利用嫦娥探月工程积累的工程能力，并在此基础上进行持续升级。
比如，依托长征五号大推力运载火箭出色的高轨运力，与嫦娥五号探测器规模相似，嫦娥七号也将是一款多器组合的8吨级大规模无人探测器，同时在既有机器视觉理念登月方案基础上，它将升级为“精准定点落月” ， “飞跃探测器”的出现将是原始创新能力的一次华丽转身。

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长征五号运载火箭将承担嫦娥七号探测器发射任务
“寻找可利用资源”是地外天体探测任务持续发展的关键事项，受月球自转轴与地形影响，月球南北两极区域存在着众多太阳光无法照射的区域，被称为“永久阴影区” ，根据以往绕月卫星及撞月探测数据间接证明，那些终年无光照的撞击坑中富含水冰资源，以及其他挥发物。
有水就能解决很多问题，比如可以转化为航天员生存所需的饮用水，也可以电解制氧，还能利用水制备火箭所需的推进剂，对于月球而言水冰可以称得上是“战略资源” 。

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月球南极沙克尔顿撞击坑存在永久阴影区
【嫦娥|嫦娥七号有多难？五台航天器合体内含新月球车，还要制造人工月震】除了水冰资源，月球极区与地球极区一样，也存在极昼极夜现象，比如月球南极点附近区域全年累计光照时间甚至可以长达300多天，全年月夜时长相较于其他地区要短得多，这意味着身处此处的探测器可以连续作业，探测效率更高。
因此世界上多个有实力的玩家都在瞄准月球极区，尤其是永久阴影区更多的月球南极。它们或跃跃欲试或摩拳擦掌，大洋彼岸NASA发起的“商业月球有效载荷服务计划” ，目前已知至少有三至四次月球南极登陆任务。

嫦娥|嫦娥七号有多难？五台航天器合体内含新月球车，还要制造人工月震( 二 )

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