IT|凌晨4点“抢车位” 新能源车冬季充电，挺难！( 三 )_凌晨4点“抢车位”|新能源车冬

确如小孔所说，在下午4点，天桥艺术中心地下，有大概一半的充电桩是空闲的。一个的哥刚刚接上充电枪，“我知道这里收停车费，但是没辙，车快没电了。”
“我家电价，已经到7毛钱一度了。”
几乎所有迫切需要公共充电桩的新能源车主，都是因为家住老旧小区，不具备安装私桩的条件。大刘的问题有些特殊，他有私桩，却要为越来越高的电费发愁。
大刘住在长辛店一个老旧小区。“其实，连小区都算不上。你懂吧，就是那种老楼，就单独一栋。”
买了新能源车之后，最方便的莫过于能有一个属于自己的私桩。“安装一个国家电网的私桩，需要固定车位的证明，还要物业盖章。可我们这儿没有固定车位。”装不上国网私桩，大刘也依赖公共充电桩充了一段时间电。但那种朝不保夕的感觉，大刘无法忍受。眼看着新能源车商赠送的免费安装私桩期限就要到期，他只能选择把私桩接到自己家的电表上。
“区别很大，国网的私桩，不管用多少电，都是四毛多一度电。接到家里的电表，就要讲阶梯电价了。”临近年底，因为用电量大，大刘家现在已经到第三阶梯。“七毛多一度电。关键我不仅要给车充电，家里的用电也按照七毛多算，这区别就太大了。”
大刘说自己还算幸运的，因为他住低层，从家里电表接线比较方便，同小区住高层的新能源车主，这种私桩都安不了。他希望：“对待我们这种老旧小区，有没有什么通融的办法。既不用到外面去找桩，又能在家门口，用上国网的私桩？”
支招
充电难题需多方携手
“每年一到这时候，充电问题开始慢慢凸显。再过一个月，天气更冷，是新能源车主最难熬的时间。”新能源汽车专家田辉说，目前的充电难题原因很多，需要多方携手应对。
现在市面上绝大多数新能源车都会在冬季遇到续航里程大幅缩短的问题，这需要电池和汽车厂商继续努力。

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空闲车辆占位的问题，充电桩企业想过很多办法，比如设置占位费。“有些新能源品牌拥有自己的充电站，它们收占位费收得非常狠，有些是占一分钟收五块钱。效果也相对好一点。”但是，对多数社会化公共充电桩，解决占位问题，需要新能源车主，提高用车素质。
对于车主安装国网私桩，田辉认为：“在政策层面，北京市已经给予相当多的支持。但实操层面，车位产权、接电位置、小区配套用电容量都有困难。接下来如何更好地共享现有充电桩，需要更多智慧。”