当下 ， BAT和华为等巨头正加速车联网方面的投资布局 ， 这也为未来无人驾驶汽车提供了可靠的技术支撑 。
近日 ， 百度在无人驾驶发展之路上又向前迈进了一步 。
12月7日 ， 据新华社报道 ， 从百度公司获悉 ， 北京市自动驾驶测试管理联席工作小组于日前向百度Apollo颁发了首批5张无人化路测（第一阶段）通知书 ， 这是北京市首次允许测试主体在开放道路进行无人化自动驾驶测试 。
据悉 ， 百度Apollo无人驾驶车辆为L4级别 ， 即基本可以实现无人驾驶 ， 仅在其他车辆恶意别道等情况下需要安全员操作 ， 中雨、过隧道、黑夜等条件下都可以无人驾驶 。
政策助力自动驾驶智能汽车规模化生产
东吴证券指出 ， 从国家政策层面来看 ， 自2015年起国家就开始布局智慧交通 ， 2020年以来 ， 有关智能网联汽车的政策更是密集出台 。 按照当前的政策指引 ， 预计在2025年 ， 我国将会实现有条件的自动驾驶智能汽车规模化生产 ， 在2035年基本实现交通强国的战略目标 。 同时 ， 有关智能汽车和车联网的相关技术标准体系也在不断完善的过程中 。
【空间|百度自动驾驶再迎突破，产业市场空间逐步显现，这些领域值得关注】11月 ， 广州市发展和改革委员会总经济师谭虹在2020世界智能汽车大会上透露 ， 广州市已颁发智能汽车道路测试牌照24张 ， 已投放80台自动驾驶出租车 ， 将逐步实现无人驾驶出租车目标 。
此外 ， 第一财经采访人员也在会上获悉 ， 业界预计2022年将是L4级别自动驾驶汽车的元年 ， 届时无人驾驶出租车的L4级别部件改装成本将下降至十万元 。
机构：无人驾驶是5G应用市场空间最广阔的细分赛道
东吴证券指出 ， 在5G的各个细分应用领域中 ， 无人驾驶是预计落地时间最晚 ， 但也是市场空间最广阔的细分赛道 。 目前来看 ， 智能网联汽车仍在起步阶段 ， 预计未来5G建设逐步成熟后 ， 车联网极大的市场空间将会逐步显现 ， 进而带动无数的投资机会 。
华西证券表示 ， 智能驾驶浪潮已至 ， 2020年各大整车厂相继推出L3级别智能驾驶车辆 ， L4高级别有望在2021年陆续推出 。
该机构表示 ， 坚定看好以传感器为代表的硬件产业和以高精度地图、操作系统为代表的软件产业迎来爆发式增长 。
硬件领域 ， 激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达在车端智能驾驶系统中扮演重要角色 ， 路端的边缘计算器等设备在车路协同中不可或缺 。
软件领域 ， 在L4及以上高级别智能驾驶中 ， 高精度地图是标配 ， 伴随高级别智能驾驶车辆渗透率持续提升 ， 相关企业有望受益 。
此外 ， 智能座舱是智能驾驶时代车企的差异化竞争着力点 ， HUD、液晶仪表、中控屏有望迎来大发展 。
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