文章图片
图1/13
一审判决特斯拉构成欺诈 ， 退一赔三 。
_原题是：351天 ， 4次庭审 ， 判赔151.88万：我和特斯拉打官司的这一年
文 | 张一
为维权官司奔波了一年多之后 ， 特斯拉二手车车主韩潮 ， 等到了一个结果 。
12月4日 ， 北京市大兴区人民法院出具的民事判决书显示 ， 特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司（以下简称特斯拉公司）销售一辆Model S二手车时 ， 隐瞒了车辆曾经发生过事故 ， 构成欺诈 。 大兴区法院一审判定特斯拉公司向韩潮退还37.97万元购车款 ， 并依照《消费者权益保护法》规定赔偿3倍购车款113.91万元 。
文章图片
图2/13
这辆Model S二手车 ， 是韩潮2019年6月通过特斯拉中国官网购买的 。 购车前 ， 特斯拉公司承诺其销售的二手车在置换车辆完成过户前经过200多道工序的车辆检测 ， 车况良好、无结构性损伤、5年以下车辆且总行驶里程不超过8万公里 ， 符合特斯拉标准的车辆提供二手认证后才可在特斯拉官网销售 。
但韩潮表示 ， 购车后的短短两个月间 ， 涉案车辆频频发生问题 ， 甚至在行驶过程中突然瘫痪 ， 电门、刹车全部失效 ， 险些造成重大交通事故 。 2019年11月 ， 由韩潮个人委托的一家机动车鉴定评估公司鉴定 ， 这辆二手Model S有结构性损伤 ， 为事故车 。 韩潮认为 ， 特斯拉公司以欺诈手段出售不符合其承诺的事故车辆 ， 便将特斯拉公司告上法庭 。
特斯拉公司辩称 ， 涉案车辆没有发生重大事故 ， 只发生过轻微剐蹭事故 ， 维修时采用“焊粘-铆接”工艺技术对车辆叶子板进行了更换 ， 未对车辆造成结构性损伤 ， 符合“没有重大事故及火烧泡水”的销售承诺 ， 公司在销售车辆时也没有欺诈行为 。
但法院组织另一家机动车鉴定评估机构对涉案车辆进行了司法鉴定 。 评估机构认为 ， 涉案车辆事故维修后造成的贬值损失约为8.2万元 ， 维修会对车辆安全性造成一定影响 。
对于一审判决结果 ， 特斯拉官方回复未来汽车日报称 ， “我们一直注重保护消费者的合法权益 。 本案一审判决尚未生效 ， 我们将依法提起上诉 ， 并相信法院最终会对本案有一个公正的处理 。 ”
虽然案件还没有最终审结 ， 但韩潮能争取到“退一赔三”的一审判决已属不易 。
从2019年12月19日正式向大兴区法院提起诉讼起 ， 到2020年12月4日接到一审判决书止 ， 韩潮为这桩官司奔波了351天 ， 前后历经了4次庭审 。 除了可以计算的经济成本（6000元鉴定费、905元公证费及诉讼费用）外 ， 他付出了无法量化的时间成本 。
文章图片
图3/13
韩潮那辆在天津旺港特斯拉中心地上车库停了1年3个月的Model S ， 落满了灰 受访者供图；2020年9月拍摄
拿到一审判决书之后 ， 韩潮接受了未来汽车日报深度专访 ， 回忆了这一年多以来艰难的维权过程 。 以下是他的讲述：
1
351天的漫长等待 ，
“退一赔三”的一审判决
我的这桩案子今年6月4日第一次开庭 ， 按规定审理期限为六个月 ， 12月4日就是审限的最后一天 。 但直到那天上午 ， 我还是没接到任何消息 ， 给律师打电话 ， 他也是没收到通知 ， 我开始不安 。
从下午开始 ， 我接连给法院方面打了十几通电话 ， 一直没人接 。 他们5点半下班 ， 直到5点20分 ， 我跟法官终于取得联系了 ， 通话只有十几秒 ， 他说正在写文书 ， 一会儿就可以 。 我说 ， 好 ， 麻烦了 。
我一直在家等 ， 没心思做其它事情 。 晚上6点左右 ， 我收到律师转给我的邮件 ， 审判结果出了 。
这台车存在切割是事实 ， 特斯拉也不否认这一点 。 但是他们觉得这是小问题 ， 认为这台车这么维修没问题 。 这也是我跟他们的分歧点 ， 我觉得影响我的安全 ， 甚至构成了欺诈 。
文章图片
图4/13
这辆Model S在卖给韩潮之前 ， 在北京中汽雷日进行切割修复过程照片 受访者供图（由特斯拉给法院 ， 法院提供给受访者）
我认为他们可以通过任何方式去维修 ， 但是车卖给我的时候需要告知我 ， 我有知情权 。 而这台车的切割事实 ， 会影响我的购买决策 。 我认为 ， 无论是按照特斯拉的二手车出售标准 ， 还是按照汽车的相关安全标准 ， 特斯拉从源头上就不应该回收这样一台车 。
我是天津人 ， 在特斯拉官网买了官方认证二手车之后 ， 在天津滨海二手车交易市场一家特斯拉授权车务公司提的车 。 所以最早是2019年11月28日在天津河西区人民法院发起诉讼 。 后来因为在天津起诉还涉及管辖权异议 ， 可能拖延时间 ， 所以2019年12月19日 ， 我重新在北京大兴法院提交诉状 。 经过3个月的调解期 ， 今年3月10日正式立案 ， 6月4日第一次庭审 。
【36氪|我和特斯拉打官司的这一年：351天，4次庭审，判赔151.88万】6月4日早上10点左右 ， 我和律师从天津开车两个小时左右去北京 。 我们觉得准备得还是比较充分的 ， 一般临近开庭的一周左右 ， 我几乎每天都会忙到后半夜 ， 一个质证意见我可能会改几十次 。
下午2点多开庭 ， 庭审两个多小时 。 我印象最深的是 ， 当时特斯拉的法务说 ， “像这辆二手车 ， 销售给原告（我）的价格只有三十多万 ， 怎么可能对这个车做一个司法鉴定一样的检查 ， 每个部位逐个拆出来检查？这是不可能的 。 ”但事实是 ， 他们把车卖给我的时候 ， 宣称做了200多道工序的车辆检测 。
文章图片
图5/13
本案全程公开审理 ， 图为第一次庭审直播现场
第一次开庭之后 ， 8月和9月分别进行了两次云开庭 ， 只有十几分钟 。
在10月28日第四次开庭时 ， 鉴定人员举例说帕萨特在做动能测试的时候A柱断裂 ， 也可以销售 ， 因为它符合运行安全 ， 但是在碰撞安全里它是不合格的 。 但特斯拉方面代表提出 ， 帕萨特碰撞中A柱断裂都能符合国家标准予以合格出厂销售 ， 恰可以证明鉴定人员现在所说的安全是一个没有标准、虚幻的概念 。 这明显是混淆概念 。
我最不能忍受的是 ， 最后一次开庭时 ， 特斯拉在给法官提交的证据目录里 ， 说我是“碰瓷”维权 ， 不是一个善意的消费者 。 我觉得受到了侮辱 。
现在一审的判决结果下来了 ， 特斯拉需要向我支付150多万元 。 看到这个结果的时候 ， 我其实很冷静 。 我觉得判决很公正 ， 满足我的心理预期 。 但特斯拉肯定会提起二诉的 。
现在只是刚刚走完一审的所有环节 。 对方如果不服 ， 要在接到判决书的15日内提起上诉 ， 然后三个月之内必须审结（在不延长审限的情况下） 。 二审判决之后 ， 会立即生效 ， 如果他们再提起诉讼的话 ， 就要告到高级人民法院了 。
2
38万买了人生第一辆特斯拉 ，
我成了维修中心的“常客”
特斯拉这辆二手Model S不是我的第一辆车 ， 之前我开的是奔驰E级 ， 50多万 ， 买的全新的车 。
2019年5月 ， 那辆车出了点问题 ， 我就想换一辆 。 当时觉得没必要去买一辆新车 ， 二手车比较划算 ， 成本也低 。 而且我们家有厂房 ， 院里可以自己装充电桩 ， 所以也想买辆电动车 ， 但没想一定要买特斯拉 。
我2019年5月下旬开始看车 ， 去二手车市场看了奔驰S级、保时捷帕拉梅拉 ， 然后5月底在特斯拉官网看到Model S 。 它的加速特别快 ， 外形也特别靓 ， 我觉得买一辆Model S的二手车是一个性价比特别高的选择 。
抱着体验一下的想法 ， 我选了辆黑色的 ， 在特斯拉的官网上看到官方二手车一栏 ， 就留了自己的联系方式 。 当时没有太纠结 ， 觉得这个车是官方认证的 ， 挺可信的 。 第二天上午 ， 平时在上海总部办公的一位特斯拉二手车销售主管电话联系我了 ， 是一位比较年轻的销售 。
沟通时 ， 这位销售说认证二手车和新车本质上没有太大区别 。 它没有发动机、变速箱等常规零部件耗损 。 他介绍说 ， 这辆车只有电池损耗 ， 而且进行了官方认证的200多项检测 ， 是原厂翻新 ， 还有2年延长质保 ， 承诺没有水泡、火烧 ， 无结构性损伤、无重大事故等 。 而且 ， 他当时在两台看起来完全相同的车中 ， 极力推荐我买现在这一辆 。
文章图片
图6/13
2019年5月31日及2019年11月1日 ， 特斯拉二手车销售均强调认证二手车保证没有重大事故 受访者供图
很快 ， 我就交了38.25万元（提车时这辆车降到37.97万元 ， 提车后半个月把差价打给我） ， 准备提车 。 当时还可以选择只交定金10万元 ， 但我交了全款 。
这辆车正价买要70多万 ， 虽然二手车降了近一半 ， 但我没觉得车会有什么问题 。 我当时在一些二手车市场和软件做过调查和评估 ， 这辆开了5年、行驶5万多公里的Model S ， 车况比较好的情况下能卖30万出头 。
那时候 ， 特斯拉的车确实很抢手 ， 包括二手车 。 在特斯拉官网看二手车 ， 可能你今天才看中一辆 ， 过一两天它就下架了 ， 被买走了 。 我尝试和销售沟通能不能便宜点 ， 他说所有的认证车都是系统去定价 ， 挂多少卖多少 。 我也怕时间一拖 ， 车就没了 ， 所以付款很快 ， 几乎没有犹豫 。
6月5日一早 ， 我就迫不及待地提车去了 。 特斯拉没有让车主看车、试驾的环节 。 你可以选择哪一台具体的车 ， 他们会提供车架号 ， 但是你看不到实车 ， 只能在网上看车的基本配置和行驶公里数等等 。
直到所有手续都办好了 ， 我才第一次摸到我的这辆车 。 虽然特斯拉官方的人没来 ， 但是我没有觉得哪里不正常 ， 还是挺正规的 。 因为跟我交接的销售一直代表特斯拉官方 ， 交接手续也是委托给正规车务公司办理 。
没想到提车那天 ， 我就发现这辆车的左后车门是打不开的 。 销售跟我解释说 ， 可能是车的感应门把手坏了 ， 建议我提完车之后 ， 下午去服务中心进行维修更换 。
刚提完车就要去维修 ， 我有点怀疑他们宣称的200多项检测是不是真的做了 。 后来陆续的用车过程中 ， 我又发现了很多问题 。 左后尾灯不亮、屏幕乱码、自动驾驶失灵、雨刷器故障、ESP（车身稳定控制系统）的故障等等 。
文章图片
图7/13
6月4日提车之后的两个月 ， 韩潮的Model S接连出现故障 受访者供图
我算了一下 ， 提车后的两个多月 ， 我去了十几次服务中心 。 开始都是一些小问题 ， 我也没在意 ， 甚至还调侃说 ， 我每天都来你们这 ， 几乎像打卡上班一样 。 他们所有的工作人员基本都认识我 。 其中一个服务经理曾经跟我说 ， 您想买特斯拉就要做好准备 ， 因为这车就是小问题多 。
文章图片
图8/13
提车半个月左右 ， 韩潮发现这辆Model S左后尾灯故障受访者供图
新车也这样 。 我后来在服务中心 ， 遇到过新车交车就存在瑕疵的 ， 前保险杠有碗大的一块儿伤 ， 也是一辆进口Model S 。 车主和一群朋友一起来提车的 ， 特斯拉的人直接回复说：“这车您要吗？您不要明天就有人提走 。 再买您就得再等一年 。 ”
3
一次大故障后 ，
踏上维权路
虽然小事故不断 ， 但我没想到这车会出大毛病 。
8月24日晚上10点多 ， 我快要上高速的时候 ， 车子突然砰地一声失速了 ， 刹车和电门全都踩不动了 ， 瞬间车速从120km/h直线下降到56km/h ， 紧接着屏幕上跳出来5个故障码 。
文章图片
图9/13
Model S失速瞬间 ， 车机跳出5个故障码 受访者供图
我当时特别紧张 ， 车里还有我几个朋友 。 还好方向盘可以用 ， 我冷静下来 ， 利用车的余速 ， 把车溜到了应急车道上 。 等速度耗尽了 ， 在路边等待救援 。
车停下来的时候 ， 续航显示还能开348公里 。 接近凌晨 ， 第一辆救援车才来了 ， 非常不专业 ， 救援车找不到牵引钩 ， 期间一直电话联系客服问怎么拖车 。 后来又叫了一辆救援车来 ， 还是找不到牵引钩 ， 但是这辆车有个后斗可以放下来做斜坡 。 最后我们几个人一起 ， 把车硬是推了上去 ， 折腾到了凌晨3点多 ， 心态都崩了 。
文章图片
图10/13
Model S失速后 ， 仪表盘显示剩余续航348公里 受访者供图
至今为止 ， 我开油车没有遇到过突然油门、刹车都失效的情况 。 而且以前遇到车坏在路边需要叫救援时 ， 像奔驰他们会提供150公里内免费拖车 ， 而且安排附近四星级酒店 ， 免费住三天 ， 车修好了通知你去取车 。
但是这些服务在特斯拉完全没有 。 车拖走之后 ， 我喊了一位朋友大半夜来接我们 。 后来特斯拉方面按照我的要求 ， 提供了一辆Model S代步车暂时开着 。
我的那辆车经过了一个礼拜的检测 ， 特斯拉方面告诉我说 ， 这次故障是因为车的伞阀、大保险坏了 。 我不明白这是什么意思 ， 而且我不相信他们了 ， 我也不知道他们到底更换了什么部件 。 他们还说不能保证之后使用会不会再出问题 。
文章图片
图11/13
8月27日 ， 天津旺港特斯拉中心 ， 被拆卸的Model S 受访者供图
这样的一台车 ， 我不敢继续开了 。
我提出了全款退车 ， 特斯拉同意退车 ， 但不是全款 。 他们说在我使用的这段时间 ， 车子折损了约10万元 。 我不同意 ， 因为这个结果不是我造成的 ， 我没有理由承担 。
11月28日 ， 我在天津河西法院提起诉讼 ， 正式提出让特斯拉“退一赔三” 。 在那之后 ， 我进了5、6个特斯拉维权车主群 。 维权车主都有一个热度期和冷静期 ， 热度期一般不超过两个月 。
跟特斯拉打官司没那么简单 ， 很多人中途选择放弃了 。 没有多少人能耗得起 ， 不管是由于时间精力还是财力限制 ， 或者说觉得特斯拉就是不可战胜 。 我遇到有的车主是贷款买的车 ， 工作压力和经济压力都比较大 ， 没法跟特斯拉纠缠 ， 成本太高 。
但我本身是一个自由职业者 ， 时间还是比较充裕的 ， 我决定坚持 。
递交诉状之后 ， 我就把特斯拉官网上的每一个字 ， 和特斯拉相关的每一条新闻 ， 所有的文章、采访都看了一遍 ， 包括裁判文书网上特斯拉的每一则裁判文书、买卖合同纠纷等 。 他们所有的维修机制、保险机制 ， 包括订购配件的机制 ， 我都要做特别深入的研究 。 我尽我最大的努力把证据全找出来 ， 做到我自己满意为止 。
比如 ， 有的案子中特斯拉会提出 ， 涉案车辆直至开庭日车主还在开 ， 这就代表车主认可、满意这种现状 。 所以 ， 我从去年8月24日车子出事儿到现在 ， 那辆车一次都没有开过 。 特斯拉官网上面的相关信息 ， 我都做了证据留存 。
为了配合维权 ， 我专门开了个微博账号 。 刚起诉的时候 ， 我基本上每天都会和陶琳（特斯拉对外事务副总裁）、老朱（朱晓彤 ， 特斯拉大中华区总裁）这些高管在微博互动 ， 也会去艾特他们的售后服务、客户支持团队 ， 然后他们会在评论回复 ， 要求你发个车架号 。
但是没过多长时间 ， 大概半年前 ， 我发现自己被拉黑了 。 账号无法评论 ， 也不能通过网页验证申请解禁 ， 自己登上去后只能浏览信息 ， 别人也搜不到我 。
文章图片
图12/13
韩潮的微博评论被删除并拉黑 受访者供图
在维权期间 ， 我也一直在和特斯拉服务中心交涉 。 很多时候我去他们服务中心 ， 白天他们推脱搪塞 ， 说“不好意思我解决不了 ， 您可以通过法律途径解决” 。 下班之后 ， 他们就报警 ， 说我扰乱他们的正常经营 。
文章图片
图13/13
购买Model S二手车之后 ， 韩潮屡次光顾的天津旺港特斯拉中心 受访者供图
4
“特斯拉要给客户一个基本的尊重”
买车之前 ， 我还是挺相信特斯拉的 。 但是到现在 ， 作为一个维权亲身经历者 ， 你要我怎么再去信任它？
我是一个特别理性的人 ， 不会给自己树立偶像 ， 我觉得这个世界上没有什么值得特别崇拜的 。 而且我是一个特别谨慎的人 ， 在生活中特别关注细节 。 正好特斯拉遇上我了 ， 我也正好赶上特斯拉了 ， 就闹了这么一出 。
复盘下来 ， 我觉得维权过程中最重要的一是留存证据 ， 二是有缜密的逻辑 。 我建议消费者从想买特斯拉的那一刻起 ， 就要做好证据留存的准备 。 每一通电话 ， 每一条微信 ， 每一个证据都要留存下来 。
我知道的一个案例败诉就是因为没有留存证据 。 他的案子涉及充电功率与销售介绍的情况不符 。 这种情况下 ， 车主需要留存购买前销售介绍的充电功率信息 ， 而不是已经提车之后销售的回复信息 。 车子在卖出后 ， 销售介绍的信息与实际信息不符 ， 这不构成欺诈 ， 需要售前的沟通证据 。
也有案子原本我认为是有可能胜诉的 ， 但是在诉讼过程中 ， 车主维权的重点放错了 。 我看过一位叫李先生的败诉维权车主的官司 ， 他原来的电机被特斯拉拿下 ， 换了一个备用电机 。 他一直强调特斯拉违法改装电机 ， 却完全抛离了欺诈这个要素 。
打官司八成靠自己 ， 两成靠律师 。 律师只是用他的法律词汇和对法律的理解 ， 来运用你的证据为你辩护 。 搜集证据、采集信息 ， 这些都要亲力亲为的 。 律师一个人就会接很多官司 ， 他没有那么多精力放在你这一个案子上 。
我平时喜欢画画、唱歌这些艺术类的东西 ， 在起诉特斯拉之前 ， 我基本每天下午都会去附近的搏击馆练习三四个小时 。 但开始打官司之后 ， 一周能去一次就不错了 ， 空闲时间都拿来看文书、找证据了 。
就像我在微博上说的 ， 哪怕起诉到高院 ， 我也会坚持我的想法 。 因为我觉得这样的车不可以不告知客户就拿来出售 ， 客户应该有知情权 ， 特斯拉要给客户一个基本的尊重 。 我既然选择了维权 ， 我就一定要坚持 。
之前在微博上有好几个固定ID的用户应该是特斯拉的忠实粉丝 ， 他们开始会在评论区骂我 。 但是后来 ， 有几个人的态度慢慢转变了 。 他们会问我现在官司打得怎么样了 ， 也有人开始评论说“支持你”“真棒”之类的 。
我也是独立习惯了 ， 爸妈也支持我维权 。 我们就觉得什么事情都应该有一个合理的解释 ， 不能就这么稀里糊涂的 。
以前我对汽车并不太关注 ， 是从跟特斯拉打官司开始了解汽车 。 可能经历这一年时间 ， 我都能给特斯拉当个法务了 。
推荐阅读
- Tesla|最高涨幅21088元：特斯拉Model 3/Y入门车型价格调整
- 人物|马斯克谈特斯拉人形机器人：有性格 明年底或完成原型
- Tesla|特斯拉新款Model S电池体积小能量密度高 外媒揭秘三大关键技术
- Tesla|特斯拉因两处安全缺陷召回近50万辆电动汽车 承诺免费修复
- Tesla|特斯拉在美国召回约47.5万辆汽车 接近其去年全球交付总量
- Tesla|特斯拉回应“保费暴涨”：平均涨幅约10% 高性能车型不超20%
- Tesla|特斯拉Model Y保费何以一夜暴增80%？
- Tesla|网传特斯拉等新能源汽车保费上涨超50% 多家车险公司回应不实
- Tesla|马斯克也要效仿谷歌Facebook 为特斯拉设立控股母公司？
- IT|保费涨80% 专车司机还是爱特斯拉