IT|“理小蔚”大洗牌谁先输了“三国杀”？( 二 )_“理小蔚”大洗牌|谁先输了“

虽然蔚来的总营收仍高于小鹏汽车和理想汽车，但其交付量却已被后两者反超。2021年三季度，蔚来共交付了24439台，而小鹏汽车和理想汽车则分别交付了25666台25116台。
值得庆幸的是，三家头部造车新势力的综合毛利率均保持了正向增长，蔚来、小鹏汽车和理想汽车在三季度的综合毛利率分别为20.3%、14.4%和23.3%，在二季度，三者的综合毛利率分别为18.60%、11.90%和18.90% 。
不过，亏损仍然是三家头部造车新势力的主旋律。
2021年三季度，蔚来的净亏损为8.35亿元，同比收窄20.2%、环比增长42.3%，而小鹏汽车的净亏损为15.95亿元，同比增长38.38%、环比增长33.5%，相比之下，理想汽车的净亏损则降到了历史最低值2150万元，同比缩窄79.9%、环比缩窄90.9%，或成为首家实现季度盈利的头部造车新势力。
持续亏损的一大原因指向了巨额的费用支出。2021年三季度，三家头部造车新势力在销售及管理费用和研发费用上的支出仍居高不下，其中，蔚来的销售及管理费用为18.25亿元、研发费用为11.93亿元；小鹏汽车的销售及市场费用为15.38亿元、研发费用为12.64亿元；理想汽车的销售及管理费用为10.21亿元、研发费用为8.89亿元。
节省研发费用的支出固虽然可以提振当季业绩，但对于提升长期竞争力却并非益事。2021年年三季度，蔚来、小鹏汽车和理想汽车的研发费用占当季总营收的比例分别为12.2%、22.1%和11.4% 。而在第二季度时，这一比例分别为10.5%、22.9%和12.9% 。相比蔚来和小鹏汽车，理想汽车缩减研发费用的支出使其未来的想象空间大打折扣。

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图源：蔚来官网
除此之外，三家头部造车新势力在构建销售网络、拓宽市场渠道方面也进行着激烈的竞争。截至9月30日，蔚来拥有32家蔚来中心和285家蔚来空间，覆盖132座城市，另外还拥有43家蔚来服务中心和181家授权服务中心，覆盖141座城市，而小鹏汽车拥有271家门店，覆盖95座城市，理想汽车则拥有153家零售中心，覆盖85座城市，并于165座城市运营了223家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。
竞争格局重构，烧钱仍将持续
一个较为明显的趋势在于，三家头部造车新势力已进入快速成长阶段。在快速成长阶段，竞争策略和布局的调整能否快速发挥作用成为了其在未来竞争当中胜出的关键因素。
换电模式仍是蔚来的主要发力方向。蔚来企业传播高级总监马麟曾对外透露，目前已经有 40%的用户的住房成为“电区房”，并预计到2021年年底，蔚来换电站数量将超过700座。
蔚来联合创始人兼总裁秦力洪也在NIO Power三周年纪念日时表示，从2022年到2025年，中国市场每年新增600座换电站，到2025年年底，全球的蔚来换电站数量将超过4000座。另外保证同年将有90%的用户的住房成为“电区房” 。