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线路|9号线要来了

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?更开放
首次设置开放式驾驶室 ， 为市民带来全新的乘坐体验
?更安全
配备有障碍物及脱轨检测系统等在线监测系统
?更智能
采用国际最高自动化等级的全自动运行系统（GoA4） ， 实现电客车的唤醒、自检、发车、返场以及休眠等全过程自动运行
成都轨道交通9号线一期工程线路南起锦江区金融城东站 ， 西至青羊区黄田坝站 ， 沿线途经锦江区、高新区、武侯区、青羊区 ， 均为地下线路 。 线路全长22.18km ， 共设地下车站13座 。 （如图）
作为中国中西部首条全自动运行地铁线路 ， 9号线列车定员2456人 ， 最大载客量为3496人 ， 大幅提升了9号线运量 ， 为各线换乘提供了极大便利 。 9号线一期工程开通后 ， 将有效缓解1、4号线的客流压力 。
近日 ， 成都轨道交通9号线一期工程作为我国中西部首条全自动运行线路 ， 以“最高标准”通过初期运营前安全评估 。 成都商报-红星新闻采访人员从成都轨道集团获悉 ， 这标志着成都轨道交通将正式迈入全自动运行新时代 ， 成都城市轨道交通“加速成网”战略目标的兑现步入“倒计时”阶段 。 届时 ， 成都将成为我国境内继上海、北京之后 ， 第三座拥有全自动运行线路的城市 。
先进 全自动运行系统
成都轨道交通9号线是我国中西部第一条全自动运行线路 ， 一期工程采用国际最高等级GoA4全自动运行系统 ， 具有设备集成度高、功能设计复杂、各系统接口多、系统联动程度高、行车组织智能等特点 ， 相较于常规线路 ， 自动化、信息化、智能化水平均有较大程度的提升 。
9号线一期工程严格对标全自动运行相关规范 ， 高标准建设 ， 采用主备控制中心核心设备“一比一”配置 ， 实现紧急情况下的灾备功能 。 9号线一期还严格对标规范 ， 高标准建设实施了电气火灾监控系统、消防电源监视系统、能源管理系统、区间人防门、联络通道防火门环境与设备监控系统及视频监控系统、车辆基地出入库列位外声光警示设施、入侵及客流视频分析等一系列安全保障措施 ， 为运营安全保驾护航 。
【线路|9号线要来了】出炉 全自动运行“成都标准”
全自动运行将全方位检验轨道交通运营单位的管理水平 。 成都轨道集团为9号线创新设置“车辆运用检修工、工程车运用检修工、场段运用调度”三大复合岗位 ， 并在控制中心新增车辆调度和乘客调度岗位 ， 实现“人员+系统”的高效智慧联动 。 成都轨道集团目前已形成全自动运营管理的“成都标准” 。
成都轨道集团还充分发挥产业落地优势 ， 提前组织车辆、信号、通信、综合监控、站台门五大核心系统在车辆厂的试车线进行接口调试 ， 以空间换时间 ， 极大地节约了正线调试时间 。 目前 ， 9号线一期工程已按全自动运行模式开展了三个月的空载试运行 ， 试运行期间准点率、兑现率、列车唤醒率等各项指标稳定 ， 对系统设备的可靠性和稳定性进行了充分的验证 。
成都轨道集团联合城轨通信与列控国家工程实验室发布了《成都地铁全自动运行线路系统联调实施标准》白皮书 ， 为后续全自动运行线路的建设、调试提供了借鉴参考 。
尝鲜 年底前开通初期运营
全自动运行线路9号线运用多项创新技术 ， 首次设置开放式驾驶室 ， 为市民带来全新的乘坐体验 ， 配备有障碍物及脱轨检测系统以及弓网等在线监测系统 ， 进一步提升正线运行可靠性；配置车门智能对位隔离技术 ， 实现车门和站台门故障后的联动隔离 。 信号系统采用国际最高自动化等级的全自动运行系统（GoA4） ， 依据提前设定的运行时刻表 ， 实现电客车的唤醒、自检、发车、返场以及休眠等全过程自动运行 ， 并新增设全自动运行场段综合管理系统 ， 可实现场段内的全自动调车、全自动洗车和检修计划智能管理等 。
随着9号线通过初期运营前安全评估 ， 成都轨道集团将全速推进9号线一期评审后各项工作 ， 全力保障全自动运行线路于年底前高质量、高标准开通初期运营！
成都商报-红星新闻采访人员 严丹 成都轨道集团供图
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