LEAP发动机共有三款型号 ， 目前 ， 空客的A320neo、波音的737 MAX以及中国商飞研制的国产大飞机C919客机 ， 都选择使用了LEAP发动机 。 LEAP发动机家族在全球累计飞行已超过1300万飞行小时 。
其中 ， LEAP-1A发动机早在2018年6月就开始交付中国客户了 ， 目前共有10家大中华地区的航空公司 ， 运营以LEAP-1A发动机为动力的A320neo系列客机 。 截至2021年9月底 ， 在华运营的LEAP-1A发动机累计飞行小时数已突破200万飞行小时 。 更重要的是 ， LEAP-1A交付中国至今 ， 仍保持着零空停的可靠性纪录 。
凭借着LEAP优异的性能和可靠性 ， LEAP-1C发动机是中国商飞C919国产干线客机的唯一西方动力装置 。
目前 ， GE和其合作伙伴正积极支持中国商飞完成C919六机四地的高强度试飞取证工作 ， 并按照商飞的进度全力支持C919的交付工作 。
据了解 ， C919国产干线飞机最快于今年年内交付首家客户东方航空 ， 搭载CF34-10A发动机的国产支线飞机ARJ21 ， 更是已进入了交付的快车道 。 而除了国产ARJ21飞机和C919客机提供了“心脏” ， 目前GE及其合资企业伙伴 ， 还在全面参与的中国项目中还包括了“新舟”700 ， 以及竞标中的CR929 。
【发动机|进博会首次展示RISE项目 GE如何助力“未来航空”减油降碳】如今 ， GE仍在发动机新技术上持续投入 ， 并在涉足更多创新前沿的领域 ， 比如GE航空的Catalyst发动机 ， 将会作为电混动力发动机的基础；Affinity发动机也在研发中 ， 主要侧重于超音速公务机 。
“高可靠性、高使用率、低油耗、低排放、低噪音始终是我们的追求 。 长久以来中国一直是GE全球除美国本土之外的最大单一市场和重要战略市场 ， 也是GE全球发展的重要引擎和组成部分 ， ”向伟明表示 ， “未来GE将继续专注航空领域的技术革新 ， 以创新技术驱动可持续高效未来的承诺 ， 助力中国实现绿色低碳的发展目标 。 ”
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