IT|这个国家，特斯拉成了街车，中国车企也“挤破头”( 二 )_这个国家，特斯拉成了街车，

除了小鹏汽车之外，三大造车新势力的另外一家——蔚来也在今年加快在挪威布局。与小鹏汽车不同的是，蔚来在挪威继续采用直营直销模式，而非和经销商合作。

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2021年9月30日，蔚来宣布旗舰车型蔚来es8正式在挪威上市并开启用户交付。10月1日当天，蔚来在海外的首家蔚来中心在挪威首都奥斯陆开业。在蔚来es8之后，即将于2022年第一季度交付的et7将成为蔚来第二款在挪威销售的车型，计划在2022年下半年开始交付。
蔚来方面表示，蔚来新车采用的是全球统一定价策略，并综合运费、目的地税费和运营成本等因素进行调整。
官方信息显示，蔚来几款车在挪威的售价均略低于国内售价。
此外，比亚迪唐系列、一汽红旗纯电SUV、以及在中国生产的特斯拉Molde 3/Y和沃尔沃旗下极星等电动车型均已出口到挪威。
走特斯拉的“老路”
乘联会数据显示，2021年1月到9月的三个季度，从中国出口到挪威的新能源汽车分别为1958辆、2081辆和3919辆，已经超过了2020年全年的7515辆。
“造车新势力出海首选挪威，不难理解，最直接的就是补贴很高。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖说。挪威更像是一个政策驱动型的市场，类似于中国此前也借助于补贴帮助新能源车企的发展。
以蔚来为例子，之所以价格较国内售价更低，是因为挪威对进口新能源汽车减免关税，此外在增值税上挪威对新能源汽车减免了25%的增值税，而中国对新能源汽车收取13%的增值税。基于蔚来在国内的定价减去增值税，再加上运费和部分管理费基本就是挪威本地价格。蔚来还表示，在海外采用直营模式亦可省去中间环节的成本。

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在高额补贴的刺激下，挪威在2020年底成为了全球首个新能源汽车购买量跨过50%门槛的国家。
除了高额补贴之外，挪威还有许多对于新能源汽车的利好，比如挪威的油气价格名列世界前茅、挪威计划在2025年禁售燃油车，甚至领先于欧盟的时间表、挪威的充电桩数量也在欧洲领先等等。
沈晖认为，许多造车新势力去到挪威，会给外界认为已经进入到发达国家市场，其实还没有。真正能体现中国汽车工业水平的，特别是造车新势力产品能力的，应该是能进入日本、德国、英国、法国和美国等市场。
在传统的燃油车时代，这些国家代表的是汽车工业的最高水平。
一位在某品牌负责汽车出口的业务的人士表示，中国厂商选择挪威作为登陆欧洲的第一站，除了高额的补贴之外，其实还有一个好处是挪威没有自己的汽车工业，消费者相对来说更容易接受外来的品牌。“在这样一个相对友好的环境中，（中国厂商）压力会小很多。”