创事记|谷歌无人车开创者敲钟上市！平台型自动驾驶第一股市值130亿美元( 三 )_

并且在2007年最难的城市挑战赛中，终获冠军。
那时厄姆森一边在完成CMU博士学业，另一方面连续参加DARPA而没有获得重磅奖金，加之家庭养娃方面的压力，让他一度希望“找个班上” ，而不是始终花时间在无人驾驶上。
然而正是因为2007年的DARPA城市挑战赛冠军，让谷歌锁定了厄姆森。
当时由特龙·塞巴斯蒂安牵头，厄姆森为核心技术领袖，实现了谷歌无人车真正的从0到1 。
厄姆森作为谷歌无人车的负责人，带队推进了8年，最终谷歌无人车取名Waymo实现单独分拆。
然而就在Waymo分拆之时，谷歌掌舵人认为“家花不如野花香” ，从外部找来了CEO负责——其实也是认为需要汽车背景的高管来掌舵，可能比自动驾驶技术背景的负责人更合适。
这一决定直接导致了厄姆森和大批谷歌无人车技术元老出走。
2016年12月，厄姆森创办Aurora ，担任CEO 。
（在创业之前，据说厄姆森还去滴滴硅谷短暂地上过几天班。）
厄姆森还挖来了特斯拉AutoPilot开创者斯特林 · 安德森(Sterling Anderson)、Uber自动驾驶核心人物德鲁?巴格内尔(Drew Bagnell)作为联合创始人。
并且当年因为挖角特斯拉核心，引发马斯克不满，一怒之下将Aurora告上法庭，不过后来不了了之。
【创事记|谷歌无人车开创者敲钟上市！平台型自动驾驶第一股市值130亿美元】Aurora创办后发展迅速，屡获车厂加持和投资，是无人车创业领域发展最快的玩家之一。
今年收购Uber自动驾驶后， Aurora估值被曝超过100亿美元，成为全球无人车创业估值最高的公司。
现在， Aurora以SPAC方式，登陆公募资本市场，主要原因是需要更多的钱。
厄姆森说需要更大的钱，才能加速最具变革技术的商用落地。
“自动驾驶技术很昂贵，但投入值得。 ”
不过，在Aurora上市过程中，最有意思的是他们diss了其他自动驾驶创业公司。
在致投资者信中Aurora表示，自动驾驶技术领域，最后不会是“百花齐放”的局面，马太效应加剧，将由极少数玩家主导。
Aurora拿来类比的是Facebook和Google ，这两家技术巨头吃掉了绝大多数的数字广告份额。
Aurora认为，未来主导自动驾驶市场的将是：Aurora、Waymo和Cruise.
然而有意思的是，在公司增长指标中，明明也拿全球自动驾驶第一股图森未来作为过参照。
厄姆森大哥多半是欺负图森未来聚焦于卡车货运，不在RoboTaxi上画饼……
不过就算是平台型自动驾驶公司——乘用、货运都要落地的自动驾驶公司，硅谷和全球都不在少数。
Aurora自己上市进程中如此三分天下…
伤害性不大，侮辱性极强。