Tesla|Model Y销量火爆特斯拉为何能让中国人争相买单？( 三 )_Model|Y销量火爆|特斯拉为何能让

降价不降品质，特斯拉的以价换量，笑的是马斯克，哭的是同行。
伴随新能源汽车的消费理念逐渐普及，加上产业扶持政策的春风。从新能源汽车企业的内心小九九来看，最佳的策略就是以燃油车为锚，坚守原有价格，赚取相应利润。然而，这一攻守同盟已然被特斯拉打破，出于个人理性的选择，特斯拉率先降价。
最终的结果就是，所有新能源汽车被迫进入价格内卷，以求获得消费者的青睐。降价的车企将变多，频率越来越高，降价幅度越来越大。即便，它们可能明白：以价换量未必能带来高利润，但都希望通过比拼耐力、熬死对手，以求赢者通吃。
到2030年，马斯克给特斯拉定下的销量目标是年销2000万辆，并表示有信心能保持至少50%的交付量增长率——而2020年全年，特斯拉的销量刚突破50万辆。
罗兰贝格全球高级合伙人、汽车行业中心负责人郑赟对《财经》采访人员分析道，世界第一个高科技的电动车概念，由特斯拉提出，其品牌溢价很高，本身有强吸引力，奠定了独一无二的市场地位。此外，特斯拉领先的自动驾驶功能，也是吸睛之处。
鲶鱼特斯拉身后，其他玩家仍热衷搭便车
9月， Model Y已经取代了常年SUV销冠哈弗H6的地位。
截至今年8月，上市十年的哈弗H6已经累计99个月成为中国SUV销量第一，而在9月，超过哈弗H6的不是一直以它为目标的长安CS75 ，也不是SUV鼻祖本田CR-V ，而是今年初刚上市的纯电动汽车——特斯拉Model Y 。
要知道，这是两款定位完全不同的车型，并不存在直接竞争关系——哈弗H6售价9.89万元起，是自主品牌代表，主打性价比；Model Y售价27.6万元起，科技感强，品牌力突出。
这正是特斯拉作为“价格屠夫”的可怕之处。特斯拉“降价—销量提升—成本下降--再次降价”模式正在行业内引起连锁反应，它的打击范围上至BBA ，下至自主品牌，对每个车企都产生影响。
不过需要指出的是，单一月份的销量具有特殊性。按照特斯拉的规划，上半季度生产的汽车主要用于出口，下半季度则面向国内市场， 9月的“爆单”跟特斯拉的交付节奏息息相关，甚至是前几个月积压订单的集中体现。
“Model Y超越哈弗H6只是一个阶段性的现象，不过特斯拉的销量的确是越走越强，而且会越来越强，这是大家共同认可的。”崔东树对《财经》采访人员表示。