|万亿特斯拉，谁的阴影_

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文/杨旭然编辑/王方玉
来源/巨潮商业评论（tide-biz）
特斯拉再次成了全球资本市场关注的焦点。
经过为期五个月、114根K线组成的、86%以上的上涨之后，特斯拉(NASDAQ:TSLA)的总市值达到了1.08万亿美元。这是人类历史上市值最高的汽车公司——如果它仍然能够用汽车公司来定义的话。
就像一个身材无比庞大的巨人，或是高耸入云的红杉树。特斯拉在汽车行业里，成了那个遮挡太阳的角色。在它之下，全球整车厂都成了树影下的青草：
2020年3月以来，美股市场上老牌车企福特汽车股价持续大涨超过3倍，但市值竟然“仅有”670亿美元；
【|万亿特斯拉，谁的阴影】中国最成功的高端国产新能源品牌蔚来(NYSE:NIO) ，自2021年初至今股价累计下跌超过15% ，最深跌幅超过了50% 。小鹏、理想的遭遇也是类似，在美股市场里先是遭遇了50%的下跌，然后又在特斯拉股价上涨的过程中基本“保持沉默”；
更多的燃油车企在资本市场中表现更差。最具代表性的就是上汽集团（SH：600104），这家中国规模最大的车企目前市值仅有2000亿元出头，市盈率不足10倍，但是每年经营现金流入6000亿元以上，账上现金1600亿元以上，股东权益合计3200亿元。
也就是说，上汽集团目前的市值总额，甚至低于其股东权益。其市净率已经逼近2020年6月底创下的历史最低值。

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按照目前的数据，特斯拉在中国、欧洲汽车市场的占有率在1%左右，在美国加拿大市场高一些，超过了1.5% 。但就是以这小小的市场份额，特斯拉却获得了新能源汽车（甚至是整个产业链）大部分的资本关注度。
市值是资本市场对企业未来利润总额的判断。出现这样的情况就意味着，资本市场判断，特斯拉未来将要赚的利润要超过几乎所有知名车企的总和。站在2021年的当口，这是难以想象，却又在真实地在发生着的事情。
供应链的逆向选择
芯片企业对车企的供货选择，实际上就是在对新能源汽车行业的未来下注。
2021年的资本市场中，车企表现陷入了极端的分化行情之中。
严格来说并非完全是由于特斯拉一家独大造成的，这种分化行情有着非常复杂的形成原因。芯片“断供” ，就是其中非常重要的一个原因——芯片不足的车企，就无法充分放量匹配市场需求。
全球汽车咨询机构AutoForecast Solutions的最新数据显示，截至10月17日，芯片短缺已经导致全球汽车市场累计减产962.5万辆，其中中国汽车市场累计减产量184.6万辆，占比19.2% 。

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