市场资讯|万亿美元的特斯拉地基稳了吗？在中国建数据中心意欲何为？( 二 )_

不要小看了这条新闻，数据是物联网时代的“原油” ，在业界早已经形成了共识。业界主流观点认为：万物数据这项原始资源蕴含了太高的势能，一方面是实现智能世界的科技潜能和商业潜能，一方面则意味着更多未知的威胁、挑战、利益冲突和灰色地带。
从商业角度来看，数据所有权只有掌握在企业手中，才最能实现利益的最大化，创新商业模式。但第一个问题在于数据到底应该归企业还是使用者所有？从监管的角度来看，数据安全有着清晰的底线和原则，全球范围内各个国家的监管部门几乎都会参与到数据的监督中去，这是一个行业、企业良性发展的必然，那么问题也随之变得更加复杂，不但牵扯使用方、平台方，同时还有政府监管方参与。
今年7月2日，中国网信办官网公布“网络安全审查办公室关于对‘滴滴出行’启动网络安全审查的公告” ，一时间关于防范国家数据安全风险的讨论冲上热搜，另外像谷歌、亚马逊、Facebook等巨头不断收到来自全球数据监管部门的各种罚单，这种监管与被监管的过程，实际上就是不断划定数据适用范围的过程。
可以不信神，但不能不相信中国市场
众所周知的是，特斯拉电动车配备了一系列以摄像头为主的传感器，用于收集道路数据。因此，外界时常不免表现出对特斯拉收集的中国数据会外流至境外，对国家安全形成挑战的担忧。
此前《华尔街日报》曾报道称，我国政府部门已经下令禁止特斯拉电动车进入军事单位和敏感部门，并限制军方、敏感行业国企和重要机关的工作人员使用特斯拉电动车。虽然这些消息并未被证实，但对于这类数据安全的考虑，特斯拉还是很清楚。
在“中国发展高层论坛2021”上，马斯克就公开回应：“对商业企业来说，无论是中国还是美国的企业，如果真的进行间谍活动，那对这个企业会有很大的负面影响。 ”
另外，因为一系列负面新闻，比如此前有维权车主在上海车展上指控特斯拉的刹车失灵，表示特斯拉所称的车辆数据不实，并对特斯拉长达48页的事故前行车数据表示质疑，也引发了一系列有关用户数据所有权的争夺大战。
为了规范智能汽车的数据收集，今年4月7日，工信部发布《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿），其中明确了智能网联汽车生产企业对于个人信息的收集、保存和使用的要求，以及对于国家安全信息、重要数据等不得泄露、本地存储等规定。
今年5月，特斯拉宣布已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心，确保所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据都存储在境内。并且特斯拉中国还表示，将会向车主开放车辆信息查询平台，虽然该项措施目前尚未落地，但至少让外界看到特斯拉在态度上已经发生了变化。