Tesla|Q3季报再破纪录马斯克却意外缺席业绩发表会 特斯拉究竟想做什么?( 二 )


在不久前,市场上还传出,特斯拉将开发中国本土化车型,定价在15-20万元区间,业内人士把这款车称为“Model 2” 。如果此车真能面世,意味着特斯拉将杀入低端电动车的战场 。
与此同时,拉动特斯拉高速增长的两大车型Model 3 和 Model Y在今年也分别进行了直接降价和变相降价的举措 。

Tesla|Q3季报再破纪录马斯克却意外缺席业绩发表会 特斯拉究竟想做什么?
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犹记当年,特斯拉带着进口Model 3、Model S 和 Model X三兄弟走入中国,还是一副大家买不起的样子,开上特斯拉几乎成了前卫且有财力的象征 。

而如今,标志着特斯拉豪华电动车品牌的两款当家产品Model S 和 Model X销量急剧下降,甚至连特斯拉都摆出一副要舍弃的状态,一再搁浅Model X/S的更新迭代,一门心思投入在Model 3和Model Y的产能上 。
由此可见,特斯拉已然走下了豪华品牌的神坛,或许高端电动车的定位一开始就只是特斯拉造车的烟雾弹 。
在中国,但长期霸占新能源汽车销量榜首的并非特斯拉,而是售价低廉的五菱新能源 。数据显示,国内纯电动市场销量重心仍位于15万元以下区间,这一区间的市场占比已超50% 。特斯拉的一再降价正是迎合着当前新能源汽车的消费主流 。
2018年,刚进入中国市场的Model 3售价高达50万+,仅三年时间,Model 3的售价已经腰斩,伴随而来的也是销量的突飞猛进 。特斯拉的厉害之处在于,车子卖的越来越便宜,但利润却越来越高,但走向中低端市场的特斯拉也并非是一本万利 。
特斯拉的一系列降价“骚”操作,让多少“老韭菜”气的牙痒,于此同时也造成特斯拉电动车保值率急速下降,对于新用户来说也是其购车时会顾虑的点 。这些年,因为价格造成的用户抵触情绪一直此起彼伏,在很大程度上会降低用户的品牌忠诚度 。
特斯拉现阶段主打的“性价比”也未必能维系多久,国产新能源车企的发展势力不容小觑,传统燃油车品牌也在发力追赶 。未来,主攻15-30万消费市场势必会成为各大厂商的重点角逐战场,特斯拉依靠供应链优势获取的性价比并不是他立足不败之地的“护城河”,一旦被其他厂商攻破,超越特斯拉也并非没有可能 。
另一方面,降价对于品牌的长期影响,是在公众的心智中形成品牌掉档的认知,这点是非常致命的 。在手机行业中就有一个鲜活的例子,魅族这个曾经有着2000万部年销售量的手机巨头,如今沦落到年销售量只有区区400万,其中很重要的一个原因,就是持续降价导致旗舰机公信力的削弱和品牌的掉档 。
特斯拉似乎在一味的追求销量,而忽略了对自己品牌体系的完善 。Model X/S本可作为其高端产品的门面,现如今却像被特斯拉打入了“冷宫” 。这一点上,特斯拉真应该想BBA学习,开拓中低端市场的同时,也没有忽略对高端产品的打造,毕竟建立品牌认知是多么不容易的事 。

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