1936年12月，少帅张学良秘密联合西安总司令杨虎城，在12日凌晨，趁夜包围华清池，对敌高层实施兵谏，极力促成了放下个人成见，全国一致抗日的大好局面，从而改变了国家的命运，而张学良一生中除了做出这一件大事，还在1928年继任东北王后做了另外一件鲜为人知的大事。
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1897年，沙俄为了掌控我东北地区，斥资4.5亿卢布，修建了一条从满洲里横贯大连旅顺通长达到2400公里的铁路交通枢纽，被称为中东铁路。
1919年，为了防止西方列强通过干涉苏俄的革命进入中国东北，列宁就发表了一份单方面废除在华所有特权的宣言，其中就包括这条耗资巨大的中东铁路，但当时北洋政府并不愿意承认苏俄的新革命政权，所以关于这条铁路的归属权就一直没有得到相关的谈判确认，后来苏俄打退西方列强干预，对这条铁路的运营就有了新的想法。
1924年，中苏双方谈判，签订全新条款，规定这条铁路的主权由中苏双方共同持有，在一定年限后，中国可以通过买卖的形式自主赎回，但苏俄方面却未履行此项约定，还将不属于自己的学校、矿山和天文台据为己有，牢牢把持铁路的经营财政大权。
这本来已经让张学良非常不满，加之大帅张作霖在1928年被炸死于皇姑屯，年仅28岁的张学良满怀国仇家恨的复杂心情被推上前台，接过东三省的军政大权。
因为当时南京政府与苏俄交恶，打算修订此前签署的不平等条约，张学良的不满得到宣泄口。
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上任之初就例行东北易帜的决策，打算借此机会收复中东铁路的主权，并于1929年自主驱散铁路的苏方职工，还借口查封了大量的电话亭和报刊，而南京政府认为，东北虽然改弦易帜，但不确定因素颇多，如果双方开战，无论成败都对自己有利，就非常支持张学良的做法。
苏俄很快在边境集结重兵，战斗一触即发，而张学良手握东北军精锐，又听说苏方正面临大饥荒，心中不慌不忙，认为收复中东铁路是很轻松的事。
但在接下来的五个月时间内，这场局部战斗逐渐演变成中苏首次大规模军事冲突，而在敌军强大的海陆空优势下，张学良部一触即溃，伤俘近两万。
张学良迫不得已，只能与苏方签订全新的停战协议，但不料苏方逆势抢占了我国的黑瞎子岛，直到2004年我国才收回了一部分主权。
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【 很大|张学良背负一世骂名，他的不抵抗政策，很大一部分原因和此事有关】这次事件也让张学良对国内局势心灰意冷，南京政府坐看自己兵败，事后仅授予几枚勋章做口头表彰，所以在1931年日本入侵东北，张学良才会例行消极的不抵抗政策，其中或有他错估形式所致，更多的是他认为自己根本得不到任何救援，这也直接导致了后来1936年的西安兵谏爆发。
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