GLA|新一代奔驰AMG GLA 45 S 4MATIC 试驾
新在哪里？
●外观内装悉数重新设计
●外观配备AMG空力套件(包含亮黑前保杆下扰流片及鳍片、亮黑色后保杆外侧导流片、亮黑色后下定风翼与亮黑色固定式后扰流尾翼)
●First Edition升级AMG夜色套件(包含亮黑前后保杆下扰流片、亮黑色车顶架、亮黑色车侧饰条、亮黑色车外后视镜罩、B柱以后侧窗及后挡玻璃暗色处理、侧窗框下缘及侧窗框黑色饰条与黑色镀铬排气尾饰管)
●座舱内配备ARTICO/DINAMICA跑车型座椅(含黄色缝线)，搭配AMG高性能Nappa真皮/DINAMICA跑车方向盘(附12点钟方向标记)及AMG方向盘操控按钮
●动力自M133引擎换为全新M139引擎，可输出421hp/500Nm
●配备AMG Performance 4MATIC+主动式四轮驱动系统含甩尾模式
●可透过方向盘上的AMG专属控制旋钮来切换Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Race、Individual共5种驾驭模式
●搭载RACE START起跑控制系统
●新款后轴差速器内配置的AMG Torque Control扭力控制系统与两具电子式多片离合器
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GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 仅限今年9~11 月间生产的20/21 年式车辆可选择，额外升级搭载AMG 空力套件。
Mercedes-Benz 自从发表NGCC 车系以来，建立起丰富的入门产品线，也透过GLA-Class 进军逐渐兴起的豪华跨界休旅级距，更建立起基于2.0 升直列4 缸涡轮增压汽油引擎所推出的AMG 45 性能家族，在当时以360~381hp 的最大马力惊艳车坛，随着第二世代的到来，Mercedes-AMG 在去年(2019) 正式推出新版M139 引擎后，一举将最大马力提高至421hp之谱，最先应用于第二代CLA 车系中，至于本文主角GLA 则是在今年2 月推出第二世代AMG 45 系列。
外观方面，GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 在车头部分配置与AMG GT 相同之15 道直瀑式水箱护罩，搭载包含亮黑前保杆下扰流片及鳍片、亮黑色后保杆外侧导流片、亮黑色后下定风翼与亮黑色固定式后扰流尾翼在内的AMG 空力套件，以及包含亮黑前后保杆下扰流片、亮黑色车顶架(代码720) 、亮黑色车侧饰条、亮黑色车外后视镜罩、B 柱以后侧窗及后挡玻璃暗色处理(代码840)、侧窗框下缘及侧窗框黑色饰条与黑色镀铬排气尾饰管在内的AMG 夜色套件。搭配AMG 五辐双肋式轻合金轮圈(代码RRT) ，配胎规格为255/40R20。
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GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 搭载AMG 空力套件及First Edition 升级的 AMG 夜色套件。
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GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 的车身长宽高分别是4,436x1,849x1,585 (mm)，轴距则为2,729mm。
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GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 拥有AMG 专属双边双出黑色镀铬排气尾饰管。
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GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 在车头部分配置与AMG GT 相同之15 道直瀑式水箱护罩
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头灯组采用全LED 设计，主动转向以及AHB 功能则需选配。
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GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 搭配20吋AMG 五辐双肋式轻合金轮圈(代码RRT) ，备胎为255/40R20 的Michelin Pilot Sport 4S。
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车尾导入新世代Mercedes-Benz SUV 家族化的四环状LED 尾灯。
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内饰方面，GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 拥有ARTICO /DINAMICA 跑车型座椅(含黄色缝线)，搭配AMG 高性能Nappa 真皮/ DINAMICA 跑车方向盘(附12 点钟方向标记) 及AMG 方向盘操控按钮，配备部分拥有双10.25 吋数位仪表与中控屏，采用MBUX 多媒体系统，支持Mercedes me connect 互联功能，此外也具备涡轮式出风口及64 色环景式内装照明等配备，后座椅可前后滑移140mm，并进行7 段式椅背角度倾斜，行李厢标准置物容积为435 公升，还可透过后座椅背40:20:40 分离倾倒加以扩大，并标配KEYLESS-GO 套件含HANDS- FREE 行李厢感应启闭功能。
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方向盘为AMG 高性能跑车式样，上方附有12 点钟方向标记，表面施以Nappa 真皮及DINAMICA 双材质包覆，两侧下方设有AMG 方向盘操控按钮，握感相当厚实，然而Nappa 真皮部分较为细致，激烈操驾时应多注意以免滑动。
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第二代GLA-Class 配备 10.25 吋数位仪表组，可支援丰富而清晰的多重资讯显示。
10.25 吋中控屏采用MBUX 多媒体系统，支持Mercedes me connect 互联功能。
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抬头显示器为 GLA 45 S 4MATIC+ 的标准配备。
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THERMOTRONIC 豪华型双区恒温空调系统为标准配备。
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MBUX 多媒体系统操作介面设于中央扶手箱，下方手腕靠垫周围整合AMG RIDE CONTROL 可变阻尼悬吊操作按钮及ESP 电子操控系统开关。
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全景式电动天窗为AMG 车型的标准配备，分为前后两片式设计。
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试驾车选配高性能赛车座椅套件，发泡绵设定颇硬，头枕为整合式不可调整，座椅两侧具有强烈的包覆感，腿部支撑可手动调整前后位置。
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后座椅可前后滑移140mm，并进行7 段式椅背角度倾斜
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后座空调出风口为标准配备，造型与前座同为涡轮叶片式样。
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中央扶手箱后方提供2 组USB Type-C 5V 插座及置物凹槽。
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行李厢标准置物容积为435 公升，透过后座椅背 40:20:40 分离倾倒可扩大至最高1,430 公升，并标配 KEYLESS-GO 套件含HANDS-FREE 行李厢感应启闭功能。
安全防护方面，第二代GLA-Class 拥有Intelligent Drive 智慧驾驶辅助科技，在标准配备的智能停车辅助、PRE-SAFE主动安全防护系统、侧风稳定辅助、盲点辅助含离车警示辅助及主动防撞辅助之外，也提供代码23P 的智慧驾驶辅助套件作为选用配备，内含DISTRONIC 智能定速测距辅助、闪避转向辅助、主动车道维持辅助等进阶功能。
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动力配置方面，GLA 45 S 4MATIC+ 采用 One Man, One Engine 精神打造的M139 2.0 升直列4 缸涡轮增压引擎，具备CAMTRONIC 可变气门控制系统及减轻摩擦力的CONICSHAPE 汽缸壁珩磨技术。引擎本体采用高强度、轻量化铝合金打造，涡轮增压器则采用双涡流设计，搭配AMG SPEEDSHIFT DCT 8G 双离合器变速箱及AMG Performance 4MATIC+ 主动式四轮驱动系统，可在6,750rpm 可输出421 匹最大马力，于5000rpm 至5,250rpm 间可输出500Nm 峰值扭力，原厂宣称0-100km/h 加速仅需4.3 秒即可完成，极速达到270km/h。
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底盘方面，第二代GLA 车系采用MFA2 平台打造，前悬吊为独立麦弗逊式，后悬吊为独立多连杆式，配备可切换三段阻尼的AMG RIDE CONTROL 可变阻尼悬吊，并可连动AMG DYNAMIC SELECT 驾驶模式切换功能，制动部分采用AMG 高性能煞车系统，配备AMG 红色煞车卡钳，前煞车为6 活塞卡钳搭配360mm x 36mm 碟盘，后煞车为单活塞卡钳搭配330mm x 22mm 碟盘。
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实际驾驭上路，GLA 45 S 4MATIC+ 的动力输出方式采用高转速设定，油门设定线性，其双涡流的涡轮增压设计消弭了低速时的迟滞感受，即便自重达到1,755 公斤，在标准的COMFORT 模式下的加速感受仍是冲劲十足，切入SPORT 或SPORT+ 模式后的怠速会拉高至1,000rpm 之上，变速箱跳档极为迅速，底盘路感硬派，对于坑洞的处理也颇具品质，方向盘回馈很有力，指向性相当精准。
GLA 45 S 4MATIC+ 所搭载的4MATIC+ 主动式四轮驱动系统具备后轴AMG 可变扭力分配功能，采用的两组电子控制多片离合器句与传动轴相连后，可不断分配前后轴间扭力输出，也可在左右轮间传导，不仅让过弯极限在日常使用下难以触击，试驾当日碰上不小的雨势，仍呈现稳当稳妥的操纵感受。
NVH 工程表现方面，GLA 45 S 4MATIC+ 组装品质良好，对于风切及路面的隔音达到水准之内的表现，然而在雨天仍可听见自身或其他车辆压过积水的声响，引擎室隔音尚可，车舱内明显可听见排气声浪轰轰作响，整车时时呈现热血的调性。
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Mercedes-AMG 45 车系伶俐强悍的性能表现，在电控技术及科技氛围方面也有所提升，放眼同级车型暂无直接的竞争对手，获得特定消费族群的支持，相信在Audi RS Q3 Sportback 的加入后，可注入全新的市场活力。
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