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中国|飞机上的WiFi终于要普及了 但还需要解决这些问题

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中国|飞机上的WiFi终于要普及了 但还需要解决这些问题
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经济观察网 采访人员 沈怡然 为了让旅客能在飞机上发邮件、聊微信、刷视频 ， 中国的航空公司、电信运营商、互联网企业正共同推进机上WiFi的普及 ， 并且已经到了“临门一脚”的阶段 。
中国民航局专家库专家谢鹰表示 ， 当前 ， 中国国航已经全面实现了客舱局域网的部署 ， 东方航空也形成了一个航空互联网的机队 ， 更多的航空公司开始进行技术方案上的最后抉择 。
一些互联网企业开始在航空业展开运营 ， 由腾讯、海航、多尼卡等合资成立的飞享互联公司 ， 正在帮航司客舱进行数字化的改装 ， 今年预计改装100架-140架飞机 。 而更多投资人展开了商业的想象和布局：一个封闭机舱的场景里面 ， 互联网的价值到底有多少？
机上WiFi正在成为消费升级和国潮升级的一个必争之地 ， 因为民航面对着中国最高净值的人群 ， 机上时间对旅客在时间上和空间上都是有独占性的 。 而国家引导机上WiFi的发展 ， 背后也有一个更大的命题：当5G、AI、大数据、云计算等数字经济发展到一定阶段 ， 该如何赋能给航空这样的传统产业 。
巨大的市场和旅客的意愿
【中国|飞机上的WiFi终于要普及了 但还需要解决这些问题】从用户角度 ， 机上WiFi就是在飞机上完成即时通讯 ， 可以聊微信、发图片语音、跟外界联系 。 在这方面 ， 中国的普及率是远远低于世界水平的 。 截至目前 ， 美国已经有80%的飞机覆盖了互联网 ， 中国只有不到5% 。
据中国民航局发布的《2020年民航行业发展统计公报》 ， 国内有20家航空公司的654架飞机能够为旅客提供客舱网络服务 ， 其中 ， 11家航空公司的213架飞机同时具备了空中接入互联网能力 。
谢鹰表示 ， 一直以来 ， 航空的地空通信的控制台与飞行员之间采用了一些语音通话技术 ， 这项技术仍然停留在上世纪六七十年代 。 航空业追求稳定 ， 只要能用、不轻易更换 。 但另一方面 ， 通信的技术是追求效率的 ， 已经从1G到5G ， 相反 ， 航空的传输速率还停留在K字节的水平 。
但是 ， 国内的发展潜力高于国外 ， 中国有最大的互联网产业 ， 中国“低头族”的数量也远高于美国和欧洲 。 飞享互联航空科技(海南)有限公司（下称“飞享互联”）董事长刘伯恒表示 ， 曾做过一个乘客需求调研 ， 数据显示98%的用户是需要机上上网的 ， 如果有条件 ， 86%的用户会优先选择机上WiFi 。 飞享互联成立于2020年5月 ， 专注于航空数字化建设与运营 ， 由腾讯、海航、多尼卡等合资成立 。
进一步看 ， 付费意愿更能显示出乘客的需求 。
刘伯恒说 ， “调研显示 ，有63.1%的乘客是愿意对此付费的 ， 这一点出乎我们意料 ， 因为中国互联网很多市场的规则是免费的” 。

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