作者|于惠如 编辑|罗丽娟
苹果造车 ， 开场即顶流 ， 一举一动都让业界和媒体为之侧目 。
最近 ， 苹果对车载软件系统升级的消息甚是热闹 。 上周 ， 有媒体报道 ， 苹果正在研发能访问诸如空调系统、车速表、收音机和座椅等功能的技术 。 这是一项基于iPhone系统的项目 ， 代号为“IronHeart”计划 ， 是对于CarPlay车载系统的进一步升级 。
从媒体披露的信息看 ， 这项计划仍处于早期阶段 。 如果软件真正升级 ， 可能意味着不同的汽车具有不同级别的功能支持 。 但是如苹果想要实现这一互联功能 ， 则需要与汽车厂商合作进行 。 无独有偶 ， 上月中旬 ， 苹果汽车最高负责人道格·菲尔德跳槽到福特 ， 其继任者则是因WatchOS软件的成功而备受赞誉的凯文·林奇 。
结合苹果这一系列的动作 ， 业内分析人士表示 ， 如果“IronHeart”计划属实 ， 则意味着苹果向智能汽车底层控制系统下探 。 且相比难产的汽车硬件 ， 软件可以先为苹果赚钱 。
就目前看来 ， 苹果这一模式与华为“Inside”模式类似 。
根据华为自身解释 ， Huawei Inside是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车 ， 搭载华为全栈智能汽车解决方案 。 如今 ， 参与Huawei Inside模式的车企已经有三家 ， 长安、北汽与广汽 。
不过 ， 与华为再三申明“不造车”不同 ， 苹果最早进入汽车领域的野心是“自行研发电动汽车” 。 甚至市场传言 ， 苹果公司首款电动汽车计划于2024年量产上市 。
如今看来 ， 苹果造车也不得不“曲线救国” 。
CarPlay“进化论”
当下 ， 用户可以在CarPlay上听歌、导航 ， 但要了解车辆信息 ， 还需跳转至原生车载系统 。
与CarPlay只是车载娱乐系统 ， 不接入车辆控制中心不同 。 IronHeart是通过系统、工具等接入汽车的控制中心 ， 从而完成对车辆系统的控制 。
根据相关爆料 ， IronHeart的主要功能包括：车内外温度和湿度数据；温区、风机和除霜系统；调整环绕声扬声器、均衡器、高音扬声器 ， 重低音扬声器及淡入淡出和平衡的设置；座椅设置；车速表、转速表和燃油仪表组等 。
过去 ， 有苹果用户抱怨 ， 他们需要在CarPlay和汽车内置系统之间来回跳转 ， 来管理关键控制 。 IronHeart或将缓解这种尴尬 。
由此看来 ， IronHeart是对于CarPlay的进化 ， 苹果的车载系统也从传统的娱乐系统升级为智能汽车控制系统 。
CarPlay的原型最早要追溯到2013年 。
其时 ， 苹果iOS in the car计划曝光 ， 为了使这一计划顺利进行 ， 苹果成立了一个以CarPlay为名的空壳公司CarPlay Enterprises ， 主要负责CarPlay的商标申请 。
第二年 ， 苹果正式将iOS in the car更名为CarPlay车载系统 。 并在日内瓦国际汽车展上推出 。 在那次展会上 ， 奔驰展出了搭载CarPlay的新车型 。
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