IT|实探恒大天津工厂：“大干三个月力争首车下线”标语挂满厂_实探恒大天津工厂：“大干三

“遇到了前所未有的困难”的恒大汽车，正在努力向外界传递信心：大干三个月，天津工厂恒驰首车下线。10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行。会上，恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车已经打响了为期三个月的攻坚战，要确保明年年初首款车型恒驰5在天津工厂下线。

文章图片

▲ 恒大天津工厂大门图 | 邱瑶
缺人、缺钱、缺设备的恒大汽车，如何保证恒驰5的下线？这一“攻坚战”成色几何？10月13日，财经汽车前往天津滨海高新区恒大汽车工厂实地探访。
财经汽车通过多家供应商了解到，9月下旬因为拖欠工程款，恒大天津工厂出现了停工现象，涉及涂装车间供应商日本大气社、总装车间总包方中汽工程等多家公司。
但“大干三个月”目标提出后，恒大工厂的建设进度明显提速。近日，部分外包施工单位人员已经陆续复工，工厂停工休假的工人们已经有一部分回到工作岗位。
博世中国总裁陈玉东对财经汽车透露：“合作还是正常进行。恒大只是缩小了规模，侧重在天津工厂有一个车型投产，我们目前在积极保障这个。”
现在整个园区处于“国能汽车”与“恒大汽车”模式的紧急切换之中，工作重点是将原来的国能生产线改造成恒驰5的生产线。
不过财经汽车在恒大汽车天津工厂内部看到，各个车间还处于建设过程中，进展不一，连设备都没有完全到位，距离生产更有距离。
一位日本大气社总包商苏州兆和公司相关负责人告诉财经汽车，从施工角度来说，他们负责的涂装车间相关项目，可以在十几天之内完成，但“前提是恒大汽车的资金链不出现问题。”
“国能汽车”向“恒大汽车”紧急切换
虽然距离中国恒大（03333.HK）收购国能汽车已经过去将近三年，这座原属国能的工厂，在很多地方还保留了旧主的痕迹，凸显近期“大干”的匆忙。
在工厂外部，大门口公交车站站牌上仍写着“国能汽车” 。
在工厂内部，财经汽车留意到，在焊装车间正对面，有一个四五个车间面积大小的停车场，停放了一辆已经上了绿牌的NEVS 93，以及二十余辆NEVS 93的碰撞试验车和白车身等，部分碰撞试验车的车头和车尾位置已经明显损毁。
停车场右侧，造型中心大门紧锁，里面依旧保持国能汽车时期原样，前台和玻璃门封logo上依旧写着“国能汽车” 。

文章图片

▲ NEVS 93试验车碰撞试验图|邱瑶
2019年1月，恒大汽车收购了NEVS（National Electric Vehicle Sweden AB）公司51%股权，此后又分两次收购了NEVS剩余股权，借此获得新能源汽车资质以及这座已建成的工厂。