“智能车载光技术的应用 ， 将推进车载显示从液晶屏时代进入超大屏的光成像时代 。 光学成像可以突破物理限制 ， 获得沉浸感更强的虚拟大屏体验 。 ”华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军在2021世界新能源汽车大会上表示 ， 随着汽车架构对带宽和安全性的要求越来越高 ， 未来不排除车内的通讯系统从电转向光 ， “电车”也将变身为“光车” 。
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让车灯具备“说话”的能力
除了在车内实现交互 ， 光学成像还可以延伸至车辆外 。 例如 ， 奔驰、大众、WEY、华人运通等品牌的车型使用数字投影灯光技术 ， 让大灯化身“高清投影仪” ， 并具备“说话”的能力 ， 为车内及车外的人员和其他车辆提供交互 。
具体来看 ， 数字投影灯光技术可实现的最常见的功能为 ， 当车辆通过狭窄路段时 ， 具有高分辨率的左右大灯能同时发射两条与车辆等宽的高亮线条 ， 且两条线条的曲率同步自适应转向角 ， 从而帮助驾驶员评估驾驶路线和通过能力 。
值得注意的是 ， 在驾驶员视线附近进行投射的目的是有效地警告驾驶员 ， 这样不会因为提醒在别处而导致驾驶员分心 。 而在夜间交通测试人员真实的测试过程中 ， 它相比抬头显示的相同警告信息能够更明显被感知 。
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图片来源：摄图网
此外 ， 数字投影灯光技术还可实现“光斑马线”投射功能 ， 当车辆遇到行人横穿马路时 ， 车灯在前方路面投射出“斑马线” ， 提示行人放心通；当车辆在检测到前车距离小于安全值时 ， 启动前车碰撞报警功能 ， 大灯会以白色高亮度提示线投射到驾驶员视野前方路面 ， 逐步缩小至高频闪烁警示 。
据了解 ， 这些功能均为车辆传感器根据驾驶情况进行分析后自动激活 。 当车辆上的摄像头或传感器系统检测到路面信息发生变化时 ， 核心处理器可以在几毫秒内评估数据和数字导航地图 ， 为前照灯提供命令 ， 以便在所有情况下最佳地适应光分布 。
有观点称 ， 实现这些酷炫的演示并不难 ， 对于车企而言 ， 这种具有微镜矩阵的投影系统能否适应汽车工业的方式实现量产更为重要 。 所有系统元件必须满足汽车条件的机械、电子、化学、热学和光学标准 ， 并且完成满足汽车的需求设计 。 而从微电子元件的开发者到照明系统开发商和汽车制造商 ， 产业链中各方之间的密切合作 ， 将是产品准备好进行批量生产的必要条件 。
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