明明假期还没正式来到
却已经提前被迫感受到了国庆的“气息”
放眼望去
无论是高速、道路、停车场还是小区门口
早已红灯一片 ， 堵车的队伍有那么长
导航上的路线更是红的发紫
一到节假日或者上下班高峰期
大家都早已习惯“望灯兴叹”
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那么本期捷顺话AI就来讲一讲 ， 遇到车场流量高峰期时 ， 我们该如何应对 。
传统模式——手动常开 遇到车场高峰 ， 为了不造成拥堵 ， 保障车主通行体验 ， 你是不是经常手动开闸或者直接断电 ， 让高峰期的出入口暂时“停工” ， 道闸变成“常开”状态？
手动“常开”固然能解决高峰期的车场拥堵问题 ， 同时车场的智能管控也就此中断了 ， 不仅这期间产生的费用完全无法计算 ， 连高峰期的车场流量和进出记录也没法统计 ， 不是理想的办法~
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既然是智慧停车 ， 必然要用智慧的手段来解决！如何既能解决拥堵 ， 又不牺牲“智慧管理”的管理？捷顺科技推出了两种智慧化的管控模式：
开启“高峰模式” 管控、收费一样不落 为了避免 “常开”模式下的弊端 ， 在捷顺智慧停车管理后台中 ， 可以将通行规则管理的“岗亭允许设置高峰模式”状态设置成启用；并在岗亭收费视窗下 ， 点击“高峰设置” ， 选定需要开启高峰模式的通道 ， 就可立即开启“高峰模式” 。
开启高峰模式下的通道 ， 在设置的时间内 ， 入口或者出口的道闸就会保持常开的状态 ， 能够大大提升车辆通行效率 。
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就这？那和手动设置“常开”有啥区别？首先 ， 除了道闸保持“常开”状态 ， 车辆识别和计费也不落下 。
也就是说 ， 在闸杆一直开着的情况下 ， 摄像头的“车牌识别”仍然在工作 。 哪些车辆进出、产生哪些费用都在正常统计着 。
这里可以想象一下 ， 一辆接一辆的车鱼贯而出 ， 如何能识别到车辆并且正确计算它的在场时间呢？
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这就不得不提捷顺自研的已达99.9%（标准应用环境下）高精度识别率的车牌识别了 。 通过基于卷积神经网络（CNN）的深度学习算法 ， 使机器能够像人类一样不断进化 ， 通过大量的车牌样本的训练和经验的累计沉淀 ， 变得越来越聪明 ， 即使遇到模糊不清的车牌 ， 也能通过AI大脑多次识别 ， 智能纠错 。
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