分析师|共享出行成沃土谁能搭上95后的顺风车( 二 )_

“可支配收入的提升，让大学生群体更加注重生活各方面的体验感。 ”薛旭认为，小到衣服、食品，大到出行、居住， 95后不太愿意“将就”或“委屈自己” 。
《顺风出行报告》的调查数据显示，每月搭乘出租车/网约车1-10次的大学生占比分别为57.57%和60.16% ，均为六成左右，由此可见四轮出行在大学生中的普及度明显提升。
同时，每月打出租车11-20次， 21-30次的大学生占比之和11.75% ，每月打网约车11-20次， 21-30次的大学生占比之和为16.54% ，并且这些数字还呈现出了不断增长的态势。
“相较于较为拥挤、时间固定的公共交通工具而言，出租车与网约车更灵活方便，舒适性也更高。 ”华南理工大学大三学生任凡直言， “尤其是在新冠肺炎疫情期间，我觉得出租车与网约车可能会更安全些。 ”
尽管Z时代大学生愈发注重便捷舒适体验，但与此同时，大学生对成本控制存在明显诉求。
《顺风出行报告》调研的结果显示，当出行距离为50-100公里时，有48.41%的被访大学生接受50到100元的车费支出，而愿意承受100元以上车费的被访大学生仅占25.3% 。显然，随着市内出行距离增加，大学生的价格敏感度开始提升。
对于100km以上的长距离出行（主要是跨城），车费心理接受水平为50-100元以及100元以上大学生占比分别为17.93%和64.74% 。 “不难看出，大学生在跨城出行时，倾向在合理价格上升区间内，寻求更加便捷舒适的出行方式。 ”每经智库分析师分析说。
在这种想要兼顾“舒适性”和“性价比”的情况下，顺风车出行成为了Z时代大学生的一个好选择。他告诉采访人员，顺风车是顺路分享空座的互助出行，车主顺路分摊油费，并不以营利为目的，因而较为经济实惠，契合大学生兼顾实惠、体验和效率的出行诉求。
对这一话题，任凡的感受更为明显：“对于同一目的地而言，顺风车会较网约车便宜40%以上，体验感却相差不多，这笔余下来的费用还能用来旅行和学习，因此我更喜欢顺风车出行。 ”
事实上，多数大学生认为顺风车不只是便宜。《顺风出行报告》显示，大学生对顺风车“一站式直达，不用排队”“相比高铁飞机，即时性更高”“个性化需求可以跟车主灵活协商”这三个功能特点的认知占比分别达42.64%、35.66%和29.46% 。
同时，大学生对顺风车“能遇到有趣车主或拼友，出行体验更愉快”和“节能减排、绿色出行”的认知占比分别达到39.92%和29.84% ，这也非常契合“95后精神体验和情怀认同”这一突出特点。
另一调研结果与之相印证，在对大学生进行“顺风车搭乘感受”的调研中，认同顺风车“绿色低碳的”大学生占比高达42.26% 。 “这表明，顺风车绿色环保属性在大学生群体中日益深入人心，也彰显了当代年轻人的环保责任意识日益增强。 ”每经智库分析师如是说。