小米终于成立汽车公司了 ， 年轻人的第一台汽车终于要来了吗？
【红利|小米造车三年磨一剑，专家指周期太长：政策红利期或已过】9月1日上午 ， 小米CEO雷军在微博上公布 ， 小米汽车正式完成了工商注册 ， 公司名：小米汽车有限公司 ， 注册资金 100亿元人民币 ， 小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表 。
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在其微博下 ， 不少“米粉”留言欢呼：“年轻人的第一台汽车终于要来了”“太期待了”“欢迎小米汽车新同学！”
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小米官方发文称 ， 宣布造车决定以来的5个月里 ， 小米汽车团队进行了大量的用户调研和产业链考察 ， 调研访谈2000多次 ， 拜访并深度沟通交流了10多家业内同行和几十家产业合作伙伴 ， 同时紧锣密鼓地推进汽车的产品定义和团队搭建 。 截至目前 ， 小米已经收到了超过2万份简历 ， 经过精挑细选 ， 已经组建起了约300人的团队 。
然而 ， 作为后来者 ， 刚成立汽车公司的小米 ， 拿什么去跟早已入局的BAT、华为等互联网巨头以及新势力车企去比拼？雷军曾表示 ， “小米汽车有可能会在三年后面世” ， 技术日新月异的汽车市场 ， 又是否能等待小米这么长的时间呢？
拿什么跟互联网巨头比拼？
专家认为前景不能太过乐观
目前 ， 腾讯、阿里、百度、华为等互联网巨头都早已以不同的方式陆续进军汽车领域 。 其中 ， 华为入局电动汽车的定位清晰 ， 并不直接参与整车制造 ， 而是以自身优势所在的软硬解决方案为整车赋能 ， 聚焦 ICT 技术 ， 做智能汽车增量部件供应商 。 百度、阿里则选择与传统车企合作造车 ， 推出新品牌 ， 比如今年1月份百度宣布与吉利合作 ， 以整车制造商的身份进军汽车行业 ， 而吉利则扮演代工厂的角色；更早之前 ， 阿里也宣布与上汽联手 ， 合资建立高端智能电动汽车品牌“智己” ， 不仅涉及技术 ， 更涉及股权的合作 。
相对而言 ， 小米入局造车的时间较晚 ， 华为、百度、阿里在电动车领域的布局时间更早 ， 经验相对更为成熟 。 作为后来者 ， 小米拿什么来追赶这些互联网巨头呢？
汽车行业分析师张翔对奥一新闻采访人员表示 ， 与其他跨界造车的互联网巨头相比 ， 作为知名的手机品牌 ， 小米的优势在于拥有许多用户和忠实粉丝 ， 相当于自带流量 ， 可以将原有的手机用户转化为汽车用户 。 此外 ， 多年互联网代工的运营管理经验、资金雄厚 ， 这些也是小米造车的优势 。
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